Archives de septembre 2018

Le H-ROV Ariane, sur son 31 avant un départ en mission…

Mer et Océan

Le robot sous-marin Ariane, capable de plonger jusqu’à 2500 mètres de profondeur, est un concentré de technologies. Avant une campagne océanographique, la préparation est minutieuse… Rencontre avec Ewen, qui a participé au développement de cet engin.

La websérie « It’s sea time » vous invite à l’heure du thé ou lors d’une pause-café à découvrir les activités de l’Ifremer et à partager le quotidien de ses scientifiques.

Voir l’article original

LES OBJETS AQUATIQUES NON-IDENTIFIES (OANIS) AUX REPAS UFOLOGIQUES DE PARIS, EN OCTOBRE

Bonjour à toutes et à tous.

Le samedi 13 octobre, nous recevrons par vidéo Sylvain Matisse, un passionné et spécialiste français des Objets Aquatiques Non-Identifiés (OANIs). Webmaster du site « Investigations océanographiques et OANIs », il viendra nous parler du lien entre les OVNIs et l’élément liquide (océans, mers, lacs, rivières,…), de cas plus ou moins célèbres, de bases aquatiques, etc. Des informations peu ou pas connues en France y seront présentées en avant-première de la sortie de son nouveau livre.

Le site de Sylvain Matisse : https://investigationsoanisetoceanographiee.com/

Nous vous accueillerons à partir de 18h30 au lieu habituel : le restaurant « Chez Cyrille » 

15 rue Marc Seguin 75018 PARIS – (Métro Ligne 12, station Marx Dormoy – de préférence – ou Porte de la Chapelle). Pour venir : PLAN

Samuel propose pour 21€ (sans com)+ 1€ pour les repas UFO: total 22€

Suite 

 

Publié 27 septembre 2018 par Sylv1 dans Actualité /Agenda/ Evènement, Journal de Bord

Un sous-marin nucléaire de l’US Navy rencontre un grand ovni en forme de V avec des effets électromagnétiques

Source image : George Filer (directeur de l’Est du MUFON), Dossiers du déposant # 43-1998, 10-30-98

Article source : ufosightingsdaily.com

Traduction ERA pour

Date: 24 Octobre 1989
Lieu: Floride, Etats Unis

 

D’après le témoin : « Mon navire était en patrouille à environ 150 miles (241,402 km) de la côte de Floride. Nous naviguions à environ 500 pieds (152,4 m) lorsque le sous-marin a commencé à avoir des problèmes électroniques … J’ai vu un grand OVNI en forme de V renversé du côté bâbord. … Cet immense vaisseau était à plus de 800 mètres. L’OVNI a fait un demi-cercle autour de notre vaisseau, puis a traversé la poupe ... « 

Source: George Filer (Directeur du MUFONsecteur Est),
Dossiers du déposant # 43-1998, 10-30-98

Un marin parle de l’observation d’OVNI dans la marine. 

 

« J’ai été affecté à l’USS Memphis (SSN-698), port d’attache de Titusville, en Floride (Cap Canaveral).

Notre mission faisait partie  des missions spéciales, ce qui signifie que nous protégions le programme spatial. Nous allions en mer et patrouillions pendant que la navette était sur le tapis.

Il y a neuf ans, les 24 et 25 octobre, mon navire patrouillait à environ 150 kilomètres des côtes de Floride. Nous naviguions à environ 500 pieds ( 152,4 m)  lorsque le sous-marin a commencé à avoir des problèmes d’électronique. Le navire fonctionnait mal, nos chars étaient hors de contrôle, nous perdions la capacité de navigation et la zone de communication était totalement perdue.

Nous nous sommes arrêtés et avons essayé d’accéder à ce qui se passait. Les commandes dans la zone du réacteur ont commencé à mal fonctionner. Cela représentait un grave danger pour notre sécurité, alors le commandant nous a ordonné de fermer le réacteur, de faire surface et de nous rendre aux moteurs diesel. Lorsque le navire a fait surface, je suis allé à ma station de surveillance. Le navire connaissait encore des difficultés électroniques, mais les dispositifs mécaniques tels que les moteurs diesel, les cuisinières et les turbines fonctionnaient bien. Il pleuvait et tout le ciel était rouge comme un néon rouge. J’ai vu un grand OVNI en forme de V inversé du côté du port. L’agent exécutif m’a dit de me lever et qu’il parlerait au capitaine. Une minute plus tard, le capitaine est apparu sur la tour et m’a demandé la distance par rapport à l’engin.

Le télémètre laser a déterminé que le point le plus proche était à 200 mètres et que le point le plus éloigné se trouvait à 1 000 mètres du port. L’OVNI n’était pas perpendiculaire à notre navire mais à un angle d’environ 45 pieds (14 mètres). Cet immense vaisseau était à plus de 800 mètres. L’OVNI a fait un demi-cercle autour de notre navire, puis a traversé la poupe, affolant nos systèmes électroniques. Nous avons eu des dommages permanents dans les communications et la salle de sonar. Alors que l’engin survolait l’arrière, je pouvais voir la pluie s’arrêter sous sa lueur rouge.

L’eau semblait monter presque d’un pied (30 cm) alors que l’OVNI  la survolait silencieusement. Quand l’OVNI eut fini son balancement à l’arrière il s’ arrêta – le ciel  devint plus rouge et il décolla tout simplement  à une vitesse de 15 secondes. Lorsque l’OVNI a quitté notre bateau, tout  est revenu à la normale à l’exception de la radio et du sonar. Nous avons procédé à une rapide vérification du système et le commandant nous a ordonné de remettre en marche les réacteurs et de démarrer.

Le capitaine a emmené deux sous-officiers, l’officier exécutif et moi-même dans le vestiaire. Il nous a dit de ne pas répandre de rumeurs jusqu’à ce que nous ayons la chance de parler au commandant de la flotte de sous-marins – Atlantique. Nous avons atteint le port en  7 heures environ, où j’ai été emmené dans une « prison de protection ». Deux hommes enrôlés et moi-même avons convenu que nous avions été témoins d’un véritable OVNI. C’est moi qui l’ai filmé avec un télémètre laser, j’étais donc le seul à avoir ses dimensions exactes. J’ai tiré sur ce vaisseau pendant qu’il planait et j’ai eu des lectures solides pas comme celles que j’aurais obtenues sur des débris.

Nous avons tenu environ trois heures quand un officier de l’armée de l’air est arrivé et nous a raconté des bêtises au sujet d’un satellite météorologique qui explosait. La Marine a ensuite transféré pratiquement tous les membres de l’équipage vers de nouvelles missions. Cela incluait son capitaine, l’officier exécutif et tout l’équipage. Ils ont été divisés, ce qui n’arrive presque jamais à moins que l’un d’eux ne reçoive une promotion ou un nouveau commandement, ce qui n’est pas le cas. L’armée vient de diviser une équipe de 4 ans. Je regardais un programme ce soir qui m’a donné le courage de le partager.

Note du rédacteur : Lorsqu’une équipe signale une rencontre sérieuse avec un OVNI, la procédure standard consiste à transférer les individus à de nouvelles affectations. Cette procédure coûte des millions, car il faudra peut-être un an pour que l’équipage soit au point pour le combat. Je me demande ce qu’il y a de si sinistre dans ces engins ?

 

 

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 19/09/2018 à 21H55.

Sea Shadow (USA) ( Ombre de mer )

© PHOTO. US NAVY
Sea Shadow IX-529

Nous poursuivons nos investigations tous azimuts. 

Sea Shadow (USA) ( Ombre de mer )

Le 25.06.2018 le média Sputnik avait rédigé un article concernant une embarcation aux allures futuristes.

En 1985, la firme  Lockheed Martin a réalisé le prototype d’un  navire  furtif expérimental connu sous le nom de Sea Shadow (IX-529). Inspiré de l’avion furtif F-117 A Night Hawk ce prototype n’aurait servi que pour de la démonstration car il ne possédait pas de technologies.

Mais voila, le IX-529 a été assemblé à l’intérieur d’une immense barge sur la côte californienne. Le navire sortait en mer uniquement de nuit. Mais une photo d’un «objet flottant non identifié» sur fond de crépuscule s’est tout de même retrouvée dans les journaux locaux. Le Sea Shadow a été présenté au grand public en 1993, quand le navire a été transféré à la base navale de San Diego.

Mais comme le média Sputnik est souvent décrié bien souvent à tort de mon point de vue alors je suis allé fouiner sur le site  web même de la firme . Lockheed Martin

Lockheed Martin  a bien présenté le spécimen: son histoire et la finalité de ce projet  – résumé ( traduit à l’aide de traducteur) pour  

« -La conception initiale consistait en une coque en forme de cigare qui était protégée par une paroi extérieure de surfaces plates et angulaires. Ces surfaces pourraient renvoyer les signaux sonar et atténuer les bruits du moteur et les bruits internes du membre d’équipage à l’intérieur du navire. L’équipe Skunk Works a effectué de nombreux tests acoustiques dans des installations spéciales de mesure du son et a obtenu des améliorations spectaculaires. 

Une équipe de quatre hommes composée d’un commandant, d’un timonier, d’un navigateur et d’un ingénieur a dû construire les pièces du navire pour empêcher les regards indiscrets de voir le travail en cours. Les pièces ont ensuite été transportées dans une immense barge submersible à Redwood City, en Californie, où elles ont été assemblées comme un puzzle. 

Lors de ses premiers essais en mer en 1981, l’équipage a subi des sillages inattendus faciles à repérer sur les radars et dans les airs, ce qui était déconcertant. Peu de temps après, ils ont découvert que les hélices du moteur étaient installées en arrière. Ils ont rapidement corrigé le problème et ils ont continué de progresser, prouvant ainsi les capacités du navire.

À l’époque, l’une des plus grandes menaces contre les navires de surface américains était le satellite soviétique RORS, qui utilisait un radar en bande X. Sachant que la forme était la clé pour vaincre ce radar, Rich et son équipe ont conçu le navire en utilisant des plans plats sévères d’angles à 45 degrés qui ressemblaient beaucoup au Nighthawk. L’équipe d’ingénieurs, dirigée par Ugo Cody, a testé son concept en emmenant le navire dans un ancien lit de lac dans la Vallée de la Mort, en Californie. Là, ils ont rempli une piscine en plastique de 100 pieds ( 30 m 50)et installé un radar qui reproduisait le radar soviétique. Satellite. Les essais ont été couronnés de succès, ce qui a permis à la Marine de fournir un financement supplémentaire pour créer le prototype de l’ombre marine.

Néanmoins, le Sea Shadow a été mis en cale sèche avant même d’être lancé au-delà des tests. Cependant, ses technologies ont finalement été appliquées à la section inférieure des périscopes sous-marins et à la section transversale radar de la nouvelle classe de destroyers de la Marine. »

Alors depuis les années 1980 les américains doivent avoir d’autres vaisseaux certainement plus élaborés.

Matisse sylvain -le 17-09-2018.©2018

Vidéo YouTube

 

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Références  :

Richard Paquette

Youtube

sputniknews.com

Lockheedmartin

 


 

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 17/09/2018 à 17H35.

Entretien ( vidéo ) pour la revue LDLN sur le sujet des OANI ( Observations Aquatiques Non -Identifiées )

Au salon paraexperience 2 à Dijon 8 & 9 septembre 2018 . Jean-Louis Lagneau LDLN et Sylvain Matisse auteur des livres sur les OANIS et webmaster.
©2018

Nous vous partageons ici mon interview livrée à Jean – Louis Lagneau directeur de la revue LDLN ( Lumières Dans La Nuit ), au salon para expérience 2 à Dijon les 08 et 09 septembre. ( voir la vidéo en bas de cette page)

Par ailleurs nous en profitons pour vous annoncer la sortie de LDLN n°432 juillet 2018.

Le site web  LDLN accessible en cliquant sur la bannière ci-dessous.

Interview les « OANIs », Sylvain Matisse

Vidéo LDLN via Youtube

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 17/09/2018 à 12H20.

Septembre 2018 – Méditerranée, porte-avions américain. Une fuite vidéo du pilote américain révèle un étrange OVNI en forme de triangle garé sur un porte-avions , un fake .

 

Cette image issue de la vidéo mise en ligne est un fake !
Crédit photo : section51-ufo.com

Le dimanche 16 septembre 2018 à 12h50. (mise à jour )

La vidéo mise en ligne serait un fake !

L’avantage des réseaux sociaux s’il en existe un ( avantage ) est celui là .

Des gens aguerris en analyse vidéo et photos, peuvent ainsi vous aider.

Pour nous c’est le cas.

Plusieurs personnes et certaines de confiance interprètent cette vidéo comme fausse  en argumentant  par exemple ce détail important- « L’ombre de l’appareil me paraît trop clair par rapport a celle des autres avions ! « signalé par Christian.

Notre but est d’avancer et se mettre à l’endroit lorsque nous dérivons, en gardant le cap du sérieux,  c’est important et c’est l’essence même de notre but. Accéder à ce qui est vrai. Nous sommes des gens honnêtes et responsables alors notre démarche ici suit logiquement notre ligne de conduite, il y a trop de gens malhonnêtes et nous ne voulons pas leur ressembler !

Alors je fais mon *mea- culpa ( * aveu de faute commise) même si j’ai été prudent sur ce cas ( c’est moi et pas Era qui a mis en ligne l’article ).

Quelque fois un fake mérite une petite réflexion , un petit examen.

Dans quel but fabriquer un fake et  de le propager si nous excluons l’amusement  ainsi que le plaisir de duper des gens comme nous par exemple ?

Nous avons voulu chercher plus loin que cette vidéo et nous avons cet article (Septembre 2018 – Méditerranée, porte-avions américain. Une fuite vidéo du pilote américain révèle un étrange OVNI en forme de triangle garé sur un porte-avions …) que nous avons traduit .

Alors le site web en question cherche -t-il à faire du sensationnel pour créer le buzz comme on dit souvent, ou bien est-ce une mise en scène plus sournoise afin de camoufler un événement en diffusant un faux afin de discréditer des faits ?

A bien y regarder cela arrange bien les autorités que des fake circulent !

Cependant l’article mentionne plusieurs témoignages avec ces triangles et dans les commentaires certains les valident. N’oublions pas de signaler que des observations d’OVNI triangulaires sont des faits ainsi plusieurs témoins sur la planète les ont vus ils sont des milliers à travers le monde en Belgique,en France, en Grande Bretagne, aux USA( pour ne citer que ces pays ) et tous ces gens ne sont pas des imposteurs, des menteurs ou des hurluberlus , ils sont tout simplement témoins !

Ceci est en prendre en considération, ô combien même que la vidéo et la photographie soient fausses ( pour la photo, nous n’avons pas reçu  de commentaire concernant celle-ci ) !  Comme nous le disons souvent, une vidéo ou une photo ne sont pas des preuves  irréfutables si derrière nous n’avons aucun récit qui décrit l’observation, les circonstances, l’endroit supposé des captures etc. Simplement les supports sont des pièces additionnelles  ( à conviction ) qui révèlent ou non les faits supposés.

La supercherie cache -t-elle la vrai nature d’une observation, d’un événement ?

Cette question pertinente  est sensible et très importante , car les médias mainstream utilisent ceci pour la propagande, à travers ce genre de support . En effet,  il est assez facile de tromper et de formater les gens. Naturellement ceci est aussi valable dans l’autre sens, je pense à ceux qui  réalisent des fake news pour faire le buzz .

Que cherche véritablement leurs auteurs ?

Il faudrait les rencontrer et leur poser la question pour obtenir la réponse. 

Nous remercions les personnes qui nous ont permis de déceler l’anomalie de cette vidéo.

A présent cet article est archivé ici à sa place, c’est à dire dans la catégorie des hoax et des fake .

Pour avancer même s’il faut débusquer ces fausses informations , il faut les archiver  ce qui permet d’éclairer aussi nos lanternes et celles des gens crédules, car à notre époque tout et n’importe quoi circule .

                                             Matisse – Sylvain 

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 16/09/2018 à 12H50.

Disparition du sous-marin argentin San Juan – un avion d’observation de la marine américaine a repéré un objet dans la zone des recherches, sans pouvoir l’identifier formellement. Dossier en suspend ?

Voir l'image sur Twitter

NavyLookout@NavyLookout

Analysis of Acoustic Detection of the loss of the Argentine Submarine by US Office of Naval Intelligence

 Crédit : NavyLookout -@ NavyLookout
Analyse de la détection acoustique de la perte du sous-marin argentin

Era & Sylvain investigation océanographique et OANIS

Ci-dessous cet article publié le 03/11/2017 par Ouest-France n’a apparemment toujours pas reçu d’explication  .  C’est aussi l’une des Affaires que nous suivons attentivement.

 

Sous-marin argentin disparu. Un avion repère un objet non-identifié

 

Une semaine après la disparition du sous-marin argentin San Juan avec 44 hommes à bord, l’inquiétude grandit.

Après l’annonce qu’un bruit inquiétant avait été enregistré la semaine dernière, un avion d’observation de la marine américaine a repéré mercredi un objet dans la zone des recherches, sans pouvoir l’identifier formellement.

Un avion de la Marine américaine a repéré ce mercredi un objet près de la zone où le sous-marin argentin San Juan a émis son dernier signal avant de disparaître, il y a plus d’une semaine dans l’Atlantique Sud, a indiqué un journaliste de Reuters présent à bord de l’appareil jeudi.

Suite 


Le sous-marin argentin « San Juan » a implosé en « quarante millisecondes »


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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 15/09/2018 à 16H30.

Observation insolite au Chili dans la mer de la Serena.

image publiée par le chercheur mexicain Emanuel Huza .

Le Chili a aussi ses petites histoires.

ici une vidéo met en scène quelque chose qui se déplace rapidement.

Ceci aurait été  repéré et filmé par un drone, dans la mer de La Serena, Chili.  Le 4 janvier 2016, en regardant des images d’un drone survolant la région au-dessus de  la mer, vers la province de l’Elqui dans la région de Coquimbo, est remarquée la présence d’un objet coloré blanc en forme de cigare, qui est entré dans les eaux de la mer à une vitesse vertigineuse.

Difficile là encore d’interpréter cette vidéo.

Vidéo via Youtube – capture au-dessus de la Serena, Chili, le 2 janvier 2016.

Crédit 

World News

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 Annexe au dossier – Complément 

La Serena est une des villes du Chili donnant sur l’océan Pacifique, situé au nord de Coquimbo.

Beaucoup trop de points sur cette carte (petit mémo, un point=une étape) !
Crédit : l-eldorado-a-velo.blogspot.com


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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 15/09/2018 à 16H00.

Dossier OVNI / OANI : témoignage d’un retraité de l’ US Navy.

Un retraité de l’US Navy a vu un crash d’ovni

Article  du MUFON traduit en français par Era et partagé sur Area 51 .

MUFON Case # 21408
Rapporté le :    09/01/2010
Date de l’incident :      01/02/1962
Emplacement : Johnson Island S. Pacific
Forme : Cigar,Cone,Cylindre
Distance:  plus d’un mile (1,6 km)

Taille : Environ 200 mètres de long – déplacement parallèle à l’horizon  approx. 2500 pieds au dessus du niveau de la mer.

Récit :

À qui de droit, vous pouvez me contacter concernant ma connaissance personnelle  des essais de sauvetage en pleine mer d’un OVNI/OSNI (objet sous marin non identifié) en 1961 par la marine dans le Pacifique Sud,  pendant l’Opération Dominic-an, une série de test  nucléaires atmosphériques sans précédent.

Après 48 ans, j’apprécie que   beaucoup d’anciens personnels militaire sortent de l’ombre pour partager leur expériences d’OSNIS/OVNIS – voici la mienne. J’espère que cela complotera le dossier des observations d’OSNIS et d’OVNIS non signalées dans la zone du Pacifique Sud au début des années 1960.  Ce qui m’étonne toujours après toutes ces années, c’est que je reçoive toujours la visite d’un ou deux étrangers suggérant que je doive y réfléchir à deux fois avant de rendre public ce que je sais à propos de ce que j’ai vu en 1961/1962 alors que je servais à bord d’un destroyer d’escorte navale américaine.

C’était en 1962 pendant une des nombreuses opérations en mer  de notre navire – patrouillant dans une espace aérien et maritime restreint. Tout en servant à bord d’un Destroyer Radar de l’US Navy, moi et une douzaine de membre d’équipage sélectionnés, avons reçu l’ordre d’aller sur le pont pour  observer un « ovni » sur le point de s’écraser en mer, non loin de l’emplacement de nos navires. Plus tard, je devais apprendre que l’ovni en question avait été abattu accidentellement par un puissant missile atomique de test à grande altitude.

Des années plus tard en 19–, tout en étant affecté à la Baie de Guantanamo à Cuba,  j’ai rencontré un chef plongeur de la Marine qui a dit qu’il allait écrire un livre sur son implication et une tentative secrète de la Marine d’extraire l’ovni des fonds marins en 1962 durant l’opération Dominic. J’ai été choqué d’apprendre qu’il s’agissait exactement du même OVNI/OSNI que j’ai vu sur sa route vers le fond marin.

Suite

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 15/09/2018 à 15H25.

Septembre 2018 – Méditerranée, porte-avions américain. Une fuite vidéo du pilote américain révèle un étrange OVNI en forme de triangle garé sur un porte-avions …

Un triangle stationne sur un porte avions américain.
Crédit section51-ufo.com

Les OANI présents au salon du paranormal à Dijon les 8&9 septembre 2018 .
Era & Sylvain adm du site web investigation océanographique et OANIS.
Crédit photo ERA
©2018

Jean Marc nous a envoyé un article sur lequel une vidéo est incluse. Nous ne savions pas trop si il fallait ou non  reprendre celui ci  en raison que nous ne savons pas si c’est authentique ( fake ) ou non.

D’un autre côté nous soupçonnons que les USA posséderaient ce genre de structure( plate forme triangulaire )genre TR3 A ou TR3 B, surtout avec les récentes déclarations du président américain actuel Donald Trump et sa volonté de créer une flotte spatiale, ce qui rejoint soit dit au passage quelques allégations qui d’ailleurs sont mentionnées avec des arguments dans mon second livre qui arrive bientôt .

Dans tous les cas nous avons rangé cet article dans deux rubriques celles des OVNIS / OANIS et dans l’autre catégorie intitulée Fake/ Hoax. Nous nous montrons prudents tant que rien n’est confirmé que ce soit dans un sens ou un autre. Si une confirmation arrivait alors nous mettrons cet article dans la bonne catégorie.

Notez que nous ne parlons pas dans notre petit texte ici d’extraterrestre mais juste d’une structure repérée sur un porte avions. Alors les zététiciens prêts à nous mordre , dégagez ! 

Mise à jour le 16-09-2018 

Voir

Septembre 2018 – Méditerranée, porte-avions américain. Une fuite vidéo du pilote américain révèle un étrange OVNI en forme de triangle garé sur un porte-avions …

Article source section51-ufo.com/ – traduction 

Le 8 septembre 2017, un ordre d’évacuation obligatoire a été émis pour la base aérienne de MacDill en réponse à l’impact imminent de l’ouragan Irma. Alors que la plupart des militaires et des civils de MacDill commençaient l’évacuation, des observations de triangles volants prétendument de MacDill continuaient à être observées et photographiées, cette fois avec un hélicoptère militaire à proximité. Cela a soulevé la possibilité que l’USAF menait des opérations classées et liées à l’arrivée d’Irma.

Les ordres d’évacuation sont entrés en vigueur à 12 h  le 8 septembre et le resteront jusqu’au 6 mars 2018 au plus tard. MacDill est la maison du Commandement des opérations spéciales des États-Unis, dont les opérations secrètes couvrent le globe et utilisent prétendument des vaisseaux spatiaux antigravitationnels avancés.

La série de photos montre clairement un OVNI de forme triangulaire. Des témoins ont estimé que l’engin en triangle était à 100 mètres de l’hélicoptère, à 300 mètres d’altitude . La taille de l’engin est estimé à 50-70 pieds (17-23 mètre) , Tout cela s’est produit à environ 6,5 km de MacDill.
Crédit texte et image : section51-ufo.com/

Il pourrait s’agir du TR-3B,d’une largeur d’environ 200 mètres (600 pieds), selon les rapports d’Edgar Fouche, un lanceur d’alerte qui a travaillé dans le quartier 51 du Nevada.

Le vaisseau antigravité triangulaire observé près de MacDill semble être beaucoup plus petit que le TR-3B opérant à partir de la zone 51. Ceci suggère que l’USAF possède au moins deux tailles de vaisseau antigravité triangulaire, qu’il utilise dans un programme spatial secret.

Étant donné l’approche de l’ouragan Irma, il semble que le Commandement des opérations spéciales effectue des opérations de surveillance et d’atténuation possibles. Les ordres d’évacuation pour MacDill AFB exemptaient les personnes impliquées dans des activités «essentielles à la mission», ce qui inclurait le pilotage et la maintenance des véhicules triangulaires anti-gravité.

Il est fort probable que le Commandement des opérations spéciales mène des opérations secrètes en relation avec Irma, mais pour une raison inconnue, ils ont choisi d’alerter certains témoins pour qu’ils photographient leur engin en opération. Est-ce qu’ils envoient un message public et, dans l’affirmative, est-ce que le commandement des opérations spéciales veut que les gens sachent que c’est une  période de chaos (crise )imminent? …

Crédit photo : section51-ufo.com

Pour signaler des observations d’OVNIS partout dans le monde et continuer à rechercher des informations, vous pouvez nous envoyer par courrier électronique vos images et vos photos ou nous contacter sur notre page Facebook.

Video SECTION 51 2.0 sur Youtube 

Si cette vidéo ne fonctionne pas cliquez ici

Source

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Mise à jour investigation Océanographique et O.A.N.I.S le 15/09/2018 à 13H10.

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