Ci-dessous nous reprenons un excellent article de Mufon France mis en ligne et traduit par Bruno Dupont notre collègue et ami enquêteur de MUFON France.

Plusieurs destroyers ont été envahis par de mystérieux « drones »

Traduction Bruno Dupont, Enquêteur Certifié MUFON France

Crédit article et images ADAM KEHOE AND MARC CECOTTI MARCH 23, 2021 / THE WAR ZONE

En juillet 2019, une série d’événements vraiment bizarres s’est déroulée dans les îles anglo-normandes de Californie. Pendant plusieurs jours, des groupes d’aéronefs non identifiés, que la marine américaine appelle simplement des «drones» ou des «UAV», ont poursuivi les navires de ce service, déclenchant une enquête de haut niveau.

Au cours des rencontres du soir, jusqu’à six aéronefs ont été signalés en train d’essaims autour des navires à la fois. Les drones ont été décrits comme volant pendant des périodes prolongées dans des conditions de faible visibilité et effectuant des manœuvres effrontées au-dessus des navires de guerre de la Marine à proximité d’un champ d’entraînement militaire sensible à moins de 160 km au large de Los Angeles. L’enquête qui a suivi comprenait des éléments de la Marine, de la Garde côtière et du Bureau fédéral d’enquête (FBI). Les incidents ont retenu une grande attention, notamment de la part du chef des opérations navales – le sommet de la chaîne de commandement de la Marine.

Ce qui suit est notre propre enquête sur ces événements, au cours de laquelle nous avons découvert que ces événements étaient d’une ampleur beaucoup plus étendue qu’on ne l’avait compris auparavant.

Une étrange histoire émerge

L’année dernière, le réalisateur de documentaires Dave Beaty a découvert les premiers détails sur les événements, centrés sur le destroyer de classe Arleigh Burke USS Kidd (DDG-100). Ce récit initial décrivait une rencontre tendue, aboutissant au déploiement d’équipes de renseignement à bord.

De nouveaux documents élargissent considérablement la connaissance du public de la portée et de la gravité de cet incident et en révèlent d’autres qui se sont produits à peu près au même moment. Ces détails proviennent en grande partie de nos demandes du Freedom of Information Act (FOIA), qui ont abouti à la divulgation des journaux de pont des navires concernés. De plus, notre enquête a utilisé des centaines de gigaoctets de données de localisation des navires du système d’identification automatique (AIS) pour reconstruire de manière médico-légale la position des navires militaires et civils dans la région au cours de cette étrange série d’événements.

En utilisant la position de l’USS Kidd comme point de départ, nous avons pu identifier plusieurs autres navires à proximité pendant les incidents en question, notamment les destroyers de l’US Navy USS Rafael Peralta, USS Russell, USS John Finn et USS Paul Hamilton. . Les demandes ultérieures de la FOIA pour les enregistrements de ces navires nous ont permis de construire une image composite des événements dans leur ensemble.

Nuit 1: 14 juillet 2019

Il semble que les incidents aient commencé par une première observation d’un «UAV» par l’USS Kidd vers 22h00 dans la nuit du 14 juillet 2019. Les journaux de pont comme celui ci-dessous fournissent des informations sur la route et la vitesse du navire. De plus, ils enregistrent toute autre information pertinente sur des événements inhabituels ou des changements dans le comportement du navire.

Comme indiqué précédemment, deux drones, généralement décrits comme des UAV ou des véhicules aériens sans pilote dans les journaux, ont été repérés par le Kidd. L’équipe d’interprétation et d’exploitation nautiques ou photographiques des navires, ou «équipe SNOOPIE», fait référence à une équipe de renseignement photographique embarquée chargée de documenter des contacts inconnus, des événements d’intérêt et d’autres objets d’intérêt à brève échéance.

Moins de 10 minutes après l’observation, l’USS Kidd a informé l’USS Rafael Peralta de la situation. Les journaux de l’USS Rafael Peralta montrent que vers 22h00, il a activé sa propre équipe SNOOPIE. Ils montrent également que des rapports d’observations supplémentaires provenaient de l’USS John Finn.

Le journal indique que le drone a réussi à égaler la vitesse du destroyer avec l’engin se déplaçant à 16 nœuds afin de maintenir une position de vol stationnaire au-dessus de la piste d’atterrissage des hélicoptères du navire. Pour compliquer davantage ce qui était déjà une manœuvre complexe, le drone fonctionnait dans des conditions de faible visibilité (moins d’un mille marin) et de nuit.

À ce stade, la rencontre avait duré plus de 90 minutes – beaucoup plus longtemps que ce que les drones disponibles dans le commerce peuvent généralement supporter.

Deuxième nuit: 15 juillet 2019

En raison de nouvelles révélations de la FOIA, nous savons maintenant qu’une autre série majeure d’incursions s’est produite la nuit suivante, le 15 juillet 2019.

Cette fois, l’USS Rafael Peralta a été le premier à repérer les objets et à déployer ses équipes SNOOPIE à 20h39.

À 21h00, l’USS Kidd avait également repéré les drones et déployé à nouveau son équipe SNOOPIE. Les drones semblent avoir poursuivi les navires, alors même qu’ils ont continué à manœuvrer tout au long de l’incident.

À 21 h 20, les journaux de l’USS Kidd remarquent simplement « Plusieurs drones autour du navire » – avec le mot « ci-dessus » barré:

17 minutes plus tard, la commande est envoyée aux stations Mark 87:

La signification de ceci n’est pas exactement claire, mais cela pourrait faire référence au directeur électro-optique Mark 87 qui est un composant de la tourelle infrarouge et optique massive connue sous le nom de système de visée électro-optique Mk20 (EOSS) situé au-dessus du pont. Ce système était à l’origine destiné à aider à diriger le canon de 5 pouces du navire, mais également à assurer la surveillance et le suivi sur de longues distances. La zone de guerre a fait un profil complet sur ce puissant système optique, qui aurait pu être utile pour essayer de comprendre ce qui se passait autour du navire et éventuellement identifier les drones la nuit.

La référence pourrait également concerner les canons à chaîne 25 mm / 87 Mk38 du navire qui sont également équipés pour une utilisation à distance via une boule FLIR, bien que cela soit moins probable. Il existe également l’adaptateur de fusil de lancer de ligne Mk 87 utilisé pour tirer des lignes de tir vers d’autres navires pendant le ravitaillement en cours et d’autres activités, mais cela n’a guère de sens dans le contexte du moment.

À peu près au même moment, l’USS Russell enregistre une frénésie d’activité

Pendant ce temps, l’USS Rafael Peralta a reçu un appel radio d’un bateau de croisière de passage, le Carnival Imagination, les informant que les drones ne sont pas les leurs et qu’ils voient également jusqu’à cinq ou six drones manœuvrer à proximité:

L’incident s’est poursuivi dans la nuit, l’USS Rafael Peralta enregistrant d’abord deux drones puis quatre drones près de leur navire:

Vers minuit, l’USS Russell rapporte une dernière observation:

Malgré la durée de près de trois heures de l’événement, aucun des navires de guerre impliqués ne semble avoir été en mesure d’identifier les drones.

Une chose est assez sûre: la marine américaine dispose d’une grande quantité de données sur ces événements. Plusieurs équipes indépendantes de renseignement photographique ont été déployées. Ces équipes ne sont qu’une petite partie d’une suite sophistiquée de capacités de surveillance et de capteurs avancés, y compris la capacité de détecter les émissions radio à proximité des navires, à la disposition de l’un des navires concernés. Ceci s’ajoute aux capteurs terrestres qui surveillent de près la zone. En fait, il est étonnant que ces capteurs, associés à un enregistrement photographique probablement étendu, n’aient pas été suffisants en eux-mêmes pour résoudre le problème. Cela remet en question l’appellation «drone». Y a-t-il jamais eu une description difficile de ces engins au-delà des lumières dans le ciel?

La question demeure: qui exploitait ces engins avec une impunité apparente, et dans quel but, et cette affaire extrêmement bizarre a-t-elle été résolue ?

MUFON FRANCE

Nous ouvrons ici une catégorie Mufon -France .

Nous partageons ici certains articles et certaines mises à jour de Mufon France comme cet article ci-dessous.

EXCLUSIVITÉ : Correspondance entre le Contre-Amiral Hebert Knoles et Wilbert Smith

Article source : mufonfrance.fr

Cet échange de courrier a été autorisé à la traduction par Kathleen Marden ufologue et auteure et nièce Betty et Barney Hill. Nous remercions chaleureusement Kathleen pour cet extraordinaire partage.

Kathleen Marden : Mon cadeau du Nouvel An est un document important du Contre-amiral Herbert Knowles à Wilbert Smith ( bio bas de page ), qui est l’ingénieur radio principal de la section de radiodiffusion et des mesures de transport Canada et directeur du Project Magnet and Project Second Storey.

J ‘ai acquis la lettre en 2010 de la petite-fille de l’amiral Knowle.

Cette information m’a été remise dans un paquet épais de lettres et d’autres matériels au festival Exeter OVNI il y a plus de 10 ans. J ‘ avais essayé de joindre les membres de la famille Knowles pour obtenir des informations. J ‘ ai écrit sur la relation de ma tante et de mon oncle ( Betty et Barney Hill) avec l’amiral et Helen Knowles dans ′′ captured « .

Quelques informations supplémentaires…

Amiral Knowles et Wilbert Smith essayent de trouver des preuves scientifiques pour vérifier ou réfuter les informations qui leur ont été données par des individus qui auraient communiqué avec des extraterrestres.

Les documents du FBI indiquent que le gouvernement est impliqué dans l’enquête.

De plus, j’ai une lettre qui a été écrite par Helen Knowles à ma tante Betty Hill *. Mme Knowles raconte comment les hauts gradés de Washington sont descendus chez eux après que son mari ait envoyé par courrier à Washington DC un paquet d’informations, qui lui avait été remis par Francies Swan.

K.M

Lettre du Contre-Amiral Hebert Knoles à Wilbert Smith

3 décembre 1956

Cher Wib : –

(Je suis très reconnaissant pour le Binding Mater que vous m’avez renvoyé et je vous en remercie. Jusqu’à présent, je n’ai constaté aucun changement dans le relevé du compteur : il est resté stable à un peu moins de -1. Geaner a écrit que vous lui en aviez envoyé un également et je me demande si des résultats ont été obtenus de sa part).

Je suppose que vous savez maintenant quel échec a été celui de Dick Miller.

Il semble maintenant que rien de ce qu’il a donné ne peut être cru.

Il a simulé son voyage dans une soucoupe volante et il a simulé la dope (dans le texte) distribuée dans ces cassettes ( film). Même la visite promise de la soucoupe volante sur la côte ouest, prévue pour le 7 novembre, a été un flop retentissant. J’ai appris que Miller a lancé la rumeur qu’il a finalement traversé l’atlantique et nous est revenue d’Angleterre et que cela était de vraiment authentique! Il est curieux de constater qu’aucun de ceux qui ont été associés à Miller n’en a reconnu les teneurs lorsqu’il est finalement revenu d’Europe!

Je crois que les illusions font que beaucoup de gens sont trompés dans cette affaire de soucoupe volante.

Je pense que toutes les sources d’information qui nous sont présentées devraient faire l’objet d’une enquête approfondie avant d’être acceptées. Les sources semblent se citer les unes les autres sans donner la source originelle, établissant ainsi une hypothèse fausse ou non prouvée comme étant la vérité.

Nous devons garder à l’esprit à tout moment le désir humain d’être le grand JE SUIS,- le désir de célébrité, de prestige, de pouvoir – l’envie d’être le premier, le plus grand, le meilleur, etc.

Je regarde d’un oeil aigri toutes ces organisations qui ont un président, un troupeau d’officiers, un nom haut en couleur, une sorte de hache à broyer. Méfiez-vous de ceux qui voudraient que l’on rejoigne leurs rangs – toujours à un certain coût ou sacrifice, peut-être l’accomplissement d’un devoir quelconque pour prouver sa valeur, la sincérité, la volonté d’obéir, etc. Le plus difficile, en ce moment, est de maintenir son sens de l’équilibre, sa santé mentale et sa responsabilité envers ceux qui nous entourent.

De tout cela, je crois que les faits fondamentaux suivants ont été établis.

1. Les soucoupes volantes sont réelles et viennent de quelque part dans l’espace.

2. La chose la plus importante à savoir à leur sujet est pourquoi elles sont ici ; leur source et leur mécanisme ne sont qu’accessoires.

3. Leurs habitants ont contacté des gens partout sur la terre de diverses manières pour essayer de nous faire parvenir un message commun sur les événements à venir.

4. Ils n’ont pas de préférence pour une nation, un peuple ou une région en particulier et n’en auront pas.

5. toute connaissance technique acquise par eux sera si incomplète qu’aucune nation ne pourra en tirer profit au détriment des autres nations.

6. Une neutralité absolue est requise dans tous leurs contacts avec nous : Méfiez-vous de tous les rapports qui montrent une préférence ou une partialité de leur part.

2e partie

NOTE de Kathleen Marden :

Avertissement : Si les pensées sur les ′′ temps de fin ′′ vous troublent, veuillez ne pas lire la page 2 de mon post. Étant donné que tant de mes amis Facebook ont demandé la page 2, j’ai pris la décision de la poster. Malheureusement, la photocopie n’inclut pas la signature de l’amiral Knowles. Cependant, j’ai la réponse de Wilbert Smith et elle a ′′ Wib ′′ sur la ligne de signature. Je l’enverrai aussi.

Suite page 2 :

7. Le jour que nous vivons actuellement est celui qui se rapproche le plus des derniers jours décrits dans les prophéties bibliques dont l’humanité a fait l’expérience au cours des 3 ou 4 derniers millénaires.

De ce qui précède, je tire les conclusions suivantes :-

a) Que les jours de la fin sont proches.

b) Que la terre ne sera pas détruite, mais qu’elle subira un énorme soulèvement avec de grandes pertes en vies humaines et des destructions

c) Que le peuple des soucoupes est là pour aider à la réalisation des prophéties et à la génération (création) et au gouvernement de la terre par la suite.

d) Que lorsque nous aurons appris sur terre à vivre en paix et en amitié les uns avec les autres et à vivre en Dieu, alors la création sur terre aura à nouveau le privilège de se gouverner elle-même sous le contrôle spirituel du Christ.

e) Que lorsque ce moment viendra, nous serons en possession des connaissances du peuple des soucoupes et serons prêts à prendre la place qui nous revient dans le fonctionnement du système solaire et donc de l’univers.

J’espère vivre pour voir tout cela se réaliser… soyons patients !

J’ai reçu beaucoup de cassettes de Gesner et dans les derniers arrivages, j’en ai une spécialement pour vous – en 16 mm, film de cinéma ou un soi-disant scanner en fonctionnement dans un endroit quelconque en Californie. Gesner me charge très spécifiquement de ne pas envoyer l’une ou l’autre par la poste, donc j’attendrai votre décision à ce sujet. Si, par hasard, vous deviez venir ici dans un futur pas trop lointain, comme suggéré dans la dernière lettre de Mul, suggérez que vous apportiez un projecteur 16 mm, car de telles choses sont assez rares dans la ville d’Eliot, Kaine. Autre chose, l’opérateur du projecteur ne doit pas être une personne extérieure.

Maintenant, je vais laisser Helen faire une lettre à Murl.

Permettez-moi de me joindre à Helen pour vous souhaiter, à vous et à votre famille, un très joyeux Noël et une nouvelle année très heureuse et prospère.

Pouvons-nous vous voir bientôt

QUI EST WILBERT SMITH ? :

Dans sa proposition de projet du 21 novembre 1950, Smith décrit sept domaines de recherche en géomagnétisme ; la recherche sur les OVNI n’est pas mentionnée. Le commandant C.P. Edwards, sous-ministre des transports pour les services aériens, accepta la proposition. Le projet, nommé Magnet, a été gardé secret, car il y avait un potentiel de création de nouvelles technologies aux potentialités inconnues.

En 1953, le projet Magnet s’installe dans les locaux empruntés du ministère des transports à Shirley’s Bay, sur la rivière des Outaouais. Son équipement de recherche comprenait un magnétomètre, un détecteur de rayons gamma, un puissant récepteur radio et un gravimètre pour mesurer les champs de gravité dans l’atmosphère.

La presse a assez rapidement remarqué les travaux de Smith sur les OVNI, et des questions ont été posées au ministère des transports. Des dénégations ont été faites, mais il est devenu évident que quelque chose d’inhabituel était en cours à Shirley’s Bay.

Le 8 août 1954, un « contact » est établi à 15h01. Les résultats du gravimètre, enregistrés sur du papier graphique, ont montré une déflexion très importante et inexplicable, et les chercheurs se sont précipités dehors pour jeter un coup d’œil. Tout ce qu’ils ont vu était une couverture nuageuse dense.

Le 10 août 1954, le ministère des transports publia un rapport/communiqué de presse admettant qu’ils effectuaient des recherches sur les OVNI depuis trois ans et demi, et que des données considérables avaient été recueillies, sans toutefois parvenir à des conclusions définitives. Bien que le rapport/communiqué de presse ait indiqué que les données initiales avaient été étayées par des recherches supplémentaires, le ministère des transports a mis fin au projet Magnet. Il semble que Smith ait subi des pressions pour nier les résultats de ses recherches, et le 17 mai 1955, Smith a témoigné devant une commission spéciale des Communes sur la radiodiffusion qu’aucun OVNI n’avait été détecté à Shirley’s Bay.

Smith continua à travailler sur la recherche en matière de gravité, et fit une présentation en 1959 à la Conférence régionale canadienne de l’Illuminating Engineering Society. Il a déclaré que la gravité est une « fonction dérivée », que les chercheurs savent ce qu’est la gravité et qu’ils ont une bonne idée de la manière de la contrôler. Smith a affirmé que des expériences avaient vérifié que la gravité « artificielle » pouvait être créée, et qu’il était possible de modifier le champ gravitationnel de la Terre, et qu’en fait, ces deux objectifs avaient été atteints.

Bien que Smith n’ait pas officiellement affirmé qu’il n’y avait pas d’OVNI, il a alimenté les feux un peu avant sa mort. Smith a affirmé qu’en 1952, au moment de la grande vague d’OVNI, l’U.S.A.F. avait récupéré un morceau d’un OVNI qui avait été abattu près de Washington, D.C. Il a dit que l’U.S. Air Force lui avait prêté un morceau de la récupération. Il l’a montré à un ami, le contre-amiral H. B. Knowles. Lorsqu’on lui a demandé plus tard s’il avait rendu la pièce à l’armée de l’air, il a répondu : « Pas l’armée de l’air. Bien plus que cela. » « C’était la CIA ? » lui a-t-on demandé. La réponse de Smith fut : « Je suis désolé, messieurs, mais je ne veux pas aller plus loin. Je peux vous dire qu’il est tombé entre les mains d’un groupe hautement classifié. Vous devrez résoudre ce problème, leur identité, pour vous-mêmes. »

Vers la fin de sa vie, Smith a publié nombre de ses idées dans un livre intitulé « The New Science ». Wilbert Smith est mort d’un cancer le 27 décembre 1962. Il a reçu à titre posthume le Lieutenant-Colonel Keith S. Rogers Memorial Engineering Award. Pour son dévouement à l’avancement des normes techniques dans le domaine de la radiodiffusion canadienne.

L’ancien laboratoire de Smith existe toujours à Shirley’s Bay, bien qu’il ait beaucoup changé par rapport à ses débuts de recherche. La plupart des documents concernant le projet Magnet restent classés secrets.

Note de K. Marden : Ceci est une photo du Contre-amiral et de Mme. Knowles de la collection de Betty Hill. Elle et Barney ont été invitées à la maison de Knowles à Eliot, ME, pour un déjeuner buffet à travers la rivière de Portsmouth, NH, après que Knowles ait pris connaissance de leur événement OVNI. Le chapitre 16 de ′′ Capturé ! The Betty and Barney Hill OVNI Experience ′′ présente mes premières découvertes sur la famille Knowles, Wilbert Smith, Frances Swan et les États-Unis et le gouvernement canadien pour les OVNIS et la communication avec E.T.S. Vous trouverez d’autres informations supplémentaires informations au chapitre 7, pages 457-465 à 457-465 dans ′′ Beyond OVNIs : The Science of Consciousness and Contact with Non Human Intelligence, volume 1 « . Jacque Vallee a écrit sur les expériences du gouvernement qui ont suivi dans ′′ Forbidden Science ′′ sur 123. page 123.

Vous pouvez retrouver ces informations sur la page Facebook de K.Marden et dans ces ouvrages.

Autre lien projet Magnet :

Project Magnet – Wilbert Smith – Canadian UFO Researcher

Voici un article que j’ai écrit à la fois pour notre site web ici et le Mufon France . Chacun gardera à l’esprit certaines allégations parmi des faits et gardera ainsi son opinion.

Cliquer pour accéder à varticle-mufon-etendues-deau-1.pdf