INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
Au rayon océanographie interplanétaire voici une cible de choix par rapport aux nouvelles données scientifiques.
Article crédit et illustrations : ça-se-passe-la-haut.fr
Une étude publiée dans Nature Astronomy par des chercheurs français, Bayesian analysis of Enceladus’s plume data to assess methanogenesis, conclut que les niveaux de méthane qui ont été mesurés par la sonde Cassini dans les panaches aqueux qui jaillissent de l’océan d’Encelade ne peuvent pas être expliqués entièrement par des processus géochimiques connus… Par contre par des processus biochimiques, oui.
Le méthane d’Encelade compatible avec une origine microbienne
Les grands panaches d’eau qui s’échappent d’Encelade ont longtemps fasciné les scientifiques, inspirant des recherches et des spéculations sur le vaste océan qui se trouve entre le noyau rocheux de la lune de Saturne et son épaisse croûte glacée. En traversant les panaches à plusieurs reprises et en échantillonnant leur composition chimique, la sonde Cassini avait détecté une concentration relativement élevée de certaines molécules qu’on retrouve souvent associées aux évents hydrothermaux au fond des océans terrestres, notamment le dihydrogène, le méthane et le dioxyde de carbone. Mais la quantité de méthane trouvée est particulièrement élevée. Antonin Affholder (Institut de Biologie de l’ENS et Observatoire de Paris et ses collaborateurs ont cherché à comprendre si une telle abondance en méthane pouvait être due à des microorganismes qui produisent du méthane en absorbant du dihydrogène. De tels bestioles sont appelées des microbes méthanogènes. Les astrobiologistes ont utilisé des modèles mathématiques pour tester la probabilité de différents processus, dont la méthanogénèse biologique, pour expliquer la quantité de méthane observée. Ces modèles combinent écologie microbienne et géochimie Sur Terre, l’activité hydrothermale se produit lorsque de l’eau de mer froide s’infiltre dans les fonds marins, circule dans la roche sous-jacente et passe à proximité d’une source de chaleur, comme une chambre magmatique, avant d’être rejetée par des cheminées hydrothermales. Sur Terre, le méthane peut être produit par cette activité hydrothermale, mais à un rythme lent. La majeure partie de la production est due à des micro-organismes qui exploitent le déséquilibre chimique du dihydrogène produit par l’activité hydrothermale comme source d’énergie, et produisent du méthane à partir du dioxyde de carbone dans un processus appelé méthanogenèse. Affholder et son équipe ont considéré la composition du panache d’Encelade comme le résultat final de plusieurs processus chimiques et physiques se déroulant à l’intérieur de la lune. Tout d’abord, les chercheurs ont évalué quelle production hydrothermale de dihydrogène correspondrait le mieux aux observations de Cassini, et si cette production pouvait fournir suffisamment de nourriture pour entretenir une population de microbes méthanogènes hydrogénotrophes de type terrestre. Pour ce faire, ils ont développé un modèle pour la dynamique de population d’un microbe hypothétique méthanogène hydrogénotrophe, dont la niche thermique et énergétique a été modélisée d’après les souches connues sur Terre. Les auteurs ont ensuite fait des calculs avec ce modèle pour voir si un ensemble donné de conditions chimiques, telles que la concentration en dihydrogène dans le fluide hydrothermal et la température, offrirait un environnement propice à la croissance de ces microbes. Ils ont également examiné l’effet qu’une hypothétique population de microbes aurait sur son environnement notamment sur les taux d’échappement de dihydrogène et de méthane dans le panache.
Leur conclusion propose deux voies possibles : le méthane observé est produit soit par une activité microbienne à proximité de cheminées hydrothermales (vous lisez bien), ou soit avec des processus géochimiques qui n’impliquent pas de formes de vie, mais qui devraient être très différents de ceux connus sur Terre. Ces résultats suggèrent que même l’estimation la plus élevée possible de la production abiotique de méthane (production de méthane purement géologique) basée sur la chimie hydrothermale connue est loin d’être suffisante pour expliquer la concentration de méthane mesurée dans les panaches. En revanche, l’ajout de la méthanogénèse biologique pourrait produire suffisamment de méthane pour correspondre aux observations de Cassini.Dit autrement, les émanations de méthane observées induisent une très grande probabilité de la présence d’une méthanogénèse biologique si la probabilité de l’émergence de vie est élevée, et si cette probabilité est faible, il s’agirait d’une méthanogénèse géochimique mais de source inconnue qu’il reste à comprendre. Il pourrait éventuellement provenir de matière organique primordiale présente dans le noyau rocheux d’Encelade, une idée qui pourrait être viable si Encelade s’était formée à partir de noyaux de comètes riches en matière hydrocarbonée. Affholder et son équipe restent prudents, ils n’affirment pas que la vie existe dans l’océan d’Encelade, ils montrent d’une part que ses évents hydrothermaux sont tout à fait propices pour accueillir des microorganismes de type terrestre et d’autre part que la méthanogénèse de tels microbes est compatible avec les observations de Cassini. Bref, pour rejeter l’hypothèse de la vie sur Encelade, il faudra de nouvelles données, car aujourd’hui, les chercheurs montrent que rien ne permet d’exclure cette hypothèse.
Source Bayesian analysis of Enceladus’s plume data to assess methanogenesisAntonin Affholder et al.Nature Astronomy (7 July 2021)https://doi.org/10.1038/s41550-021-01372-6
Illustrations 1) Les panaches de Encelade imagés par Cassini et vue d’artiste de la sonde en action (NASA) 2) Schéma de la structure interne d’Encelade produisant les panaches du pôle Sud (Affholder et al.)
La communication est importante lorsque nous désirons informé . Néanmoins ne perdons pas de vue que le véritable travail se situe au niveau des enquêtes et de la recherche. Parfois il faut aller chercher l’information et étudier sans arrêt , si non ,nous atteignons vite les limites d’enseignement . C’est ma profonde conviction.
Nous agissons de différentes manières comme celle d’avoir répondu présent au CIPO (Collectif d’intervenants sur le phénomène OVNI).
L’adhésion à MUFON France est une excellente chose comme ce fut le cas lorsque nous étions dans l’action avec le réseau suricate pour veiller dans l’espoir de dénicher le véritable OVNI. Ceci nous enseigne, c’est l’essentiel de ces expériences que je retiens et c’est pour moi le plus important au fond .
L’actualité a permis une miseà jour de la planète ufologique aussi bien à titre individuel que collectif .
C’est ainsi que j’ai transmis l’information à Emilie que je remercie et que je salue . Montceau News joue le jeu sans déformer mes propos, alors c’est normal de remercier ce média de Montceau les Mines . La confiance et le respect est primordial et va dans les deux sens , c’est le cas entre ce média et moi .
L’épineux problème des OVNIS/ PAN et OANIS mérite le sérieux, aussi bien dans la recherche , dans les enquêtes et la diffusion de l’information sans rajout, sans déformation , sans mensonges , sans langue de bois.
Emma et moi vous remercions pour votre confiance, vous nos lecteurs, vous les médias sincères, vous amis enquêteurs, ufologues, chercheurs et témoins .
Ci dessous nous vous invitons à lire l’article rédigé par notre amie Emilie pour Montceau News en cliquant sur le titre .
Le gouvernement américain a dépensé 22 millions de dollars sur le budget annuel de 600 milliards de dollars du ministère de la Défense pour le programme secret d’enquête sur les ovnis connu sous le nom de Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP). Il a été dirigé de 2007 à 2012 par l’ancien responsable du renseignement de l’armée américaine, Luis Elizondo. Cela indique clairement que bien que le Projet Blue Book ait été fermé en 1969, l’US Air Force a poursuivi son enquête sur les ovnis.
Dans les récents rapports de divulgation d’OVNI par le Pentagone, il y avait un débat continu sur l’incident d’OVNI de l’USS Nimitz « Tic Tac » et la rencontre des pilotes de la marine. Certains experts ont affirmé que les PAN auraient pu être des avions avancés fabriqués par la Russie ou la Chine. En dehors de tout cela, il y a les e-mails Podesta-Fish qui contiennent des détails choquants sur les ovnis.
En 2016, Wikileaks a révélé des milliers d’e-mails qui auraient été liés au président de campagne d’Hillary Clinton, John Podesta. La tranche d’e-mails a ravi Internet lorsque des journalistes associés au New York Times travaillaient sur l’histoire révolutionnaire intitulée « Glowing Auras and ‘Black Money ‘: The Pentagon’s Mysterious UFO Program.
Qu’y avait-il dans les e-mails ? Pour le comprendre, prenons une brève note sur John Podesta et Bob Fish.
Podesta était un consultant politique qui a été chef de cabinet de la Maison Blanche sous le président Bill Clinton de 1988 à 1995 et conseiller de Barack Obama de 2014 à 2015. Il est une personnalité célèbre parmi les passionnés d’ovnis pour son intérêt constant pour les ovnis.
Jean Podesta
Il a admis que son plus grand échec en 2014 n’avait pas été de demander au gouvernement de l’administration Obama la publication des fichiers d’OVNI. Lors de la campagne électorale d’Hilary Clinton en 2016, il a déclaré qu’il convaincrait Clinton de déclassifier autant de dossiers d’ovnis que possible.
Au cours des années 1990, Laurance Rockefeller a pris une initiative encourageant le gouvernement à publier des informations classifiées sur les ovnis. L’affaire était déjà courante à la Maison Blanche. En 1998, The Post a cité l’attaché de presse Mike McCurry.
« John peut devenir totalement maniaque et phobique sur certains sujets », a déclaré McCurry. « Il est connu pour prendre le téléphone pour appeler l’Air Force et leur demander ce qui se passe dans la zone 51. »
En 2016, certains e-mails entre Podesta et un ancien entrepreneur informatique Bob Fish ont été divulgués. Fish a travaillé en tant que directeur des programmes avancés dans les technologies d’équipement de réseau de 1984 à 1993. Il gérait un réseau mondial hautement classifié pour une grande agence de renseignement du DoD. En outre, il a été impliqué dans plusieurs activités « d’intérêt national » telles que Desert Storm / Desert Shield et Ope ration Just Cause.
Bob Poisson. Source de l’image : Linkedin
Les informations divulguées dans les e-mails pourraient changer notre point de vue sur les ovnis. Le 5 mars 2015, Fish a écrit un e-mail à Podesta où il a suggéré que des photographies floues, des crop circles et des témoignages n’aideraient pas à prouver l’existence des ovnis.
« Ce qui était nécessaire, a-t-il poursuivi, c’était « des données scientifiques solides collectées à partir d’instruments connus pour être précis et fiables ». Qui, a-t-il ajouté, était disponible « si l’on sait ‘où chercher’ et ‘quoi chercher ».
Il a affirmé que le gouvernement fédéral avait collecté des données sur les ovnis depuis les années 1970, en utilisant les satellites du programme de soutien à la défense (DSP).
Dans son prochain e-mail à Podesta, Fish a partagé un incident qui s’est produit avec lui à El Segundo, une ville de Californie. Après la fermeture du projet Blue Book, Fish a rencontré un responsable de l’USAF qui a travaillé sur le programme.
Il a dit à Fish qu' »il y avait des moments où ils ont été détournés de ces missions pour traquer les ovnis au large de la côte est de la Floride. Son affirmation était que les ovnis avaient un point d’atterrissage et de décollage dans l’océan à l’est de Miami, au nord des Bermudes. Il a également affirmé qu’il y avait une signature électronique spécifique (fréquence) émanant d’eux lorsqu’ils entraient ou sortaient de l’eau, ils étaient donc faciles à suivre. À plusieurs reprises, ils ont filmé l’OVNI alors qu’il passait de l’eau à l’air ou vice versa.
Cela a encouragé Fish, en arrivant à la conclusion que le Projet Blue Book n’a jamais été démantelé, a juste disparu des yeux du public en 1970. L’AATIP est un bon exemple que l’intérêt du Pentagone pour les ovnis n’a jamais disparu.
Cet ovni avait « 100 ans voire 1000 ans » d’avance sur nos technologies, selon un gradé de l’US Navy.
Depuis quelques jours, les témoignages de pilotes de la marine américaine concernant les ovnis s’enchaînent. Cette fois, c’est l’ancien maître d’armes Sean Cahill qui a confié ses observations à CNN le 18 mai. Et d’après lui, l’ovni qu’il a aperçu en 2004 aurait « plusieurs siècles d’avance » sur les technologies actuelles.
L’ancien militaire s’est d’abord présenté, expliquant qu’il était maître d’armes à bord de l’USS Prince en 2004. Cette année-là, il a été témoin d’une apparition surprenante. Mais il ne sait pas avec à quoi il avait affaire. Il pourrait s’agir de drones ou d’avions d’une puissance étrangère inconnus, d’illusions d’optique ou bien de quelque chose d’encore plus étrange.PUBLICITÉ
La seule certitude de Cahill, c’est que l’objet volant non identifié, en forme de Tic Tac, défiait les lois de la physique. Aucun moyen de propulsion visible, une vitesse hypersonique, et aucune gouverne apparente : l’appareil ne ressemblait à aucun aéronef connu ou techniquement réalisable.
« La technologie dont nous avons été témoins avec l’ovni Tic Tac était une chose contre laquelle nous n’aurions pas pu nous défendre à l’époque », a déclaré Cahill. « C’est une technologie qui précède notre arsenal d’au moins 100 à 1 000 ans pour le moment », affirme-t-il.
La nouvelle survient quelques jours après l’interview de l’ancien lieutenant de la marine Ryan Graves accordée à CBS. Il a expliqué avoir rencontré des objets inhabituels volant au-dessus de l’espace aérien restreint au-dessus de Virginia Beach tous les jours, pendant près de deux ans. Cet intérêt pour les ovnis devrait culminer cet été avec la publication du rapport du groupe de travail sur les phénomènes aériens non-identifiés du Pentagone.
La société de Boston Regent construit un véhicule électrique à effet de sol capable de voler 180 miles à 180 mph RégentAFFICHER 3 IMAGES
La société basée à Boston, Regent, a pris 465 millions de dollars en précommandes pour son « Seaglider » électrique ultra-rapide. Utilisant l’effet d’aile dans le sol, cette bête de 290 km / h promet le double de l’autonomie d’un avion électrique et une révolution dans le transport côtier.
« La vitesse, le confort et les systèmes de navigation d’un avion avec la commodité, la manoeuvrabilité et l’accessibilité d’un bateau », lit-on dans le communiqué de presse de Regent, marquant à peu près la première fois que des bateaux ont été qualifiés d’abordables ou de manœuvrables.
Alors, quelle est cette chose? Eh bien, c’est la dernière incarnation d’un véhicule à effet de sol, ou GEV – avec quelques rebondissements. Les GEV sont des avions conçus pour voler si bas (à moins d’une envergure de la surface de l’eau) qu’ils roulent sur un coussin de pression d’air entre l’aile et la surface, ce qui leur donne une portance supplémentaire et augmente radicalement leur efficacité. Ils ne peuvent pas – ou du moins, ne volent pas en dehors de l’effet de sol, ce qui leur permet d’être certifiés et enregistrés en tant que bateaux dans certaines zones.
Il y a eu plusieurs itérations de cette idée depuis les années 1960. Le GEV le plus célèbre est probablement le géant soviétique Ekranoplan , capable de soulever 600 tonnes de marchandises et d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 500 km / h. Les choses ont été beaucoup plus humbles ces dernières années; en 2018, nous avons écrit sur le Wigetworks Airfish-8 à ailes delta inversées de Singapour , qui est déjà opérationnel. Mais Regent ajoute de nouveaux éléments au mélange.
La propulsion électrique gardera les choses simples et bon marché, et un hydroptère donnera au design Regent des avantages dans l’eau
Pour commencer, il est entièrement électrique et sans émissions. Ce n’est pas seulement important en raison de l’angle de transport propre, ou du prix réduit qu’il devrait offrir grâce à une énergie bon marché et à un faible entretien. Son rendement élevé et son absence de besoin de niveaux de réserve de puissance pour les avions lui permettent d’extraire le double de l’autonomie d’une batterie de taille donnée en tant qu’avion électrique – le Seaglider initial promet 180 miles (290 km) à 180 mph. Ainsi, alors que son utilisation sera limitée aux déplacements entre les zones côtières, il devrait être capable de joindre des points que les avions conventionnels propres ne peuvent pas.
Deuxièmement, il ajoute un peu plus de confort et d’efficacité dans les phases de décollage et d’atterrissage, puisqu’il monte hors de l’eau sur un hydroptère avant de décoller sur l’aile. À des vitesses comprises entre 32 et 72 km / h (20 et 45 mph), la machine de Regent sera sur son foil, réduisant radicalement la traînée contre l’eau et glissant en douceur sur le dessus des vagues où quelque chose comme l’Airfish pourrait obtenir une conduite beaucoup plus cahoteuse. .
Regent dit qu’il a « reçu 465 millions de dollars de commandes provisoires de certaines des plus grandes compagnies aériennes et compagnies de ferry du monde. Les exploitants d’aéronefs sont enthousiastes parce que les planeurs de mer représentent la moitié du coût d’exploitation des avions, et les exploitants de ferry sont excités parce que les planeurs de mer sont six fois plus rapides. Ils peuvent opérer à partir des quais existants et les passagers bénéficieront d’une expérience de style marin bien plus que les indignités qui leur sont imposées dans un aéroport.
Avant qu’il ne décolle, les hydroptères « seaglider » de Regent pour plus d’efficacité et pour le sortir des vagues
Traverser la surface de l’eau à trois fois la vitesse de l’autoroute offrira également un frisson, bien que les GEV ce rapide ajouteront certainement un élément d’excitation au trafic maritime partageant les mêmes eaux. Ils ne seront pas particulièrement rapides à tourner à cette vitesse, et votre groupe moyen de pêcheurs six bières après-midi peut être pardonné de ne pas voir cette chose venir et tourner sur son chemin. Certains chapeaux de disquettes vont se faire sauter.
Regent semble également avoir un investissement solide derrière lui, avec Mark Cuban, Thiel Capital, Y Combinator et Caffeinated Capital, entre autres. Il n’a pas encore nommé les clients de la prévente, ni proposé un calendrier prévu pour le prototypage, les tests, la production ou la mise en service, donc vraisemblablement, cela prendra du temps avant de faire nos premiers tours.
Ce type de technologie pourrait présenter un intérêt bien au-delà de ce type de transport côtier de moyenne distance de 8 à 10 places. Le programme soviétique Ekranoplan a démontré que les GEV peuvent devenir de plus en plus efficaces à grande échelle, ouvrant le potentiel à des paquebots électriques à plus longue portée et plus rapides transportant des centaines, voire des milliers de passagers. La portée ressemblant à une barrière insurmontable pour les avions de ligne intercontinentaux électriques à batterie, peut-être que l’effet de sol pourrait encore avoir une chance de changer le monde.
Podcast de la radio québécoise zone insolite avec Sylvain Matisse , Notre ami Jean -Louis Lagneau directeur de la revue LDLN ( Lumières Dans La Nuit), Jean Librero, et moi même interviewés principalement par notre ami Gilles Thomas, avec également des questions de Carole Lauzé et Jenny Tousignant. ( réalisé en Août 2020 à Sougraigne dans l’ Aude.)
Ci-dessous notre Gilles Thomas pour odhTV diffuse l’entretien que je lui ait accordé après mes deux conférences au domaine de la Salz en terre cathare . Emma ( EREA) & moi nous remercions l’équipe de ODHTV et particulièrement Gilles qui laisse la parole à tous les courantes de l’ufologie et qui réalisent des reportages depuis au minimum deux décennies une performance dans la durée à signaler . Profitons aussi de saluer Emile, Marc, Hervé, Martin et Sylvain l’organisation de l’événement , une semaine de conférences sur divers thèmes ce fameux été 2020.
Sous le texte de présentation de la vidéo écrite par ODHTV , et l’affiche présentant le thème de la deuxième conférence à la salz, vous pourrez regarder la vidéo de l’interview qui est est introduite. (en bas de cette page)
Synopsis ODHTV
Le but d’Ovni dans l’histoire Tv est de sauvegarder les Mémoires de l’Ufologie Française par le biais de vidéos ou podcast pour que les générations à venir puissent connaître le travail des anciens, des pionniers de l’ufologie et des enquêteurs. En collaboration avec l’association SCEAU et bien d’autres, cette action qui a débuté en décembre 2011, consiste à interviewer l’ensemble de la communauté ufologique en France et dans les pays limitrophes. Pour cette nouvelle vidéo des Ufologues dans l’histoire (UDH – 2020), nous recevons Sylvain Matisse qui est un chercheur dans l’étude des Ovni/PAN et des OANI. Il est le webmaster des blogs: Investigations Ufo et science, Investigations océanographiques et OANI , Paranormal à la une, La médiathèque de l’ufologie et il aide Era du blog Area51 et réciproquement. Il est aussi un veilleur dans son cercle suricate du département Saône et Loire, participant ainsi aux veillées de surveillance du ciel. Sylvain est enquêteur au MUFON – France. Il a également participé de nombreuses fois aux soirées en direct d’odhtv. Il vous parle de : – Peut-on dire « usologue » ? – Son intérêt pour les OANIs (Objet Aquatique Non Identifié) – Ses recherches sur les oanis – Extrait de la conférence au Domaine de la Salz en Août 2020 – Retour sur sa conférence – Le projet Aqua system – 2017, la fin des opérations suricate – Son 2ème livre – Un 3ème livre ou pas ? – L’ufologie actuelle – Les mots de la fin ______________________________
Luis Elizondo, octobre 2017-Crédit photo: theblackvault.com
Explorer Lab383 abonnésABONNÉDans l’épisode d’aujourd’hui, les américains prennent les rênes, Robert Powell du SCU débat avec Mick West de l’OVNI du Nimitz, Brandon Fugal et Travis Taylor présentent les résultats préliminaires des expériences menées au Skinwalker Ranch, et les autres actualités de la semaine. Titre: OVNI le CIPO présent aux USA pour #theBigPhoneHome, Powell/West sur le Nimitz, le Skinwalker Ranch Podcast:
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