INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
Chronique sylv1:Vendredi 31 octobre 2014 à : 11h05:
« Vous avez constaté que nous postons moins sur nos sites web. Nous avons certes pris un certain recul et nous travaillons autrement en ce qui concerne l’ufologie, la recherche plus exactement.
Il y a une autre raison aussi.
Des sites web s’investisent dans cette actualité, alors nous ne reprenons pas systématiquement une info qui a fait plusieurs fois le tour de la toile.
Parmi les informations diffusées ça et là , nous constatons que beaucoup sont des fake ( faux) plus ou moins visibles. Récemment, nous avons ôté un post car l’article était un canular. Malgré notre vigilance , ils nous arrive encore de se faire avoir. D’autres informations circulent et font le buzz ou le feront , comme celui de la soucoupe volante écrasée en Belgique. Un groupe Belge nous a prévenu que l’article en question est un véritable canular…
Phénomène de supercavitation (bulle de vapeur protégeant la torpille) crédit image: murduson.e-monsite.com/
Reportage via youtube
Selon les dires non officiels, les torpilles Shkval sont opérationnelles depuis plus de 35 ans dans la marine russe. Pour information les américain ont développé la même, elle se nomme Supercav c’est performances, à ma connaissance ne sont pas connue et les anglais développe des torpilles à supercavitation sous le nom de Spearfish.En 2004, le fabricant d’armes allemand DIEHL BGT a annoncé sa propre torpille à supercavitation appelée Barracuda qui atteindrait une vitesse de 800 km/h. Mais qui au final s’avère être une torpille allant à la vitesse de 370 km/h. Le Shkval a été exporté en chine. Par ailleurs les russes ont développé une version allégée du Shkval qui est exporté en Iran depuis 2006, la torpille Hoot se déplace à 360Km/h. Si les russes ce permettre d’exporté ce type de torpille c’est qu’ils ont mieux en stock. Il se pourrait que les russes et les américain disposerait dans le plus grand secret de torpilles MHD (magnétohydrodynamique) dont la vitesse serait de 2000km/h depuis 20 ans, il semblerait que leurs vitesse soit de 3000Km/h actuellement, l’US NAVY serait en train de développer une torpille MHD dépassant les 3500Km/h et aurait expérimenté un projectile qui fila à plus de 5400 km/h soit le supersonique sous-marin !
Mes dessins du souvenir approximatif que j’ai de l’OVNI que ma femme et moi avons vu au large de la plage de Tanjung Aru à Kota Kinabalu, Sabah, en Malaisie. « L’image de l’OVNI a été ajouté à une photographie de la scène. via Ufoevidence.org
Note adm investigation oceanographique et oanis,le : 27/10/2014 à 17h10:
« Traduction de Erapour , cet article nous a été envoyé par notre amie Chantal D(repas ufologiques), un autre article de ce site sera mis en ligne bientôt. Sur ce, bonne lecture et merci à toutes et à tous pour votre participation et ou fidélité.«
Article source:ufoevidence.org/
Date: 8 Octobre 2005 Lieu : Kota Kinabalu, Malaysia
Ce que je vis ressemblait à une vague déferlante blanche sur la surface de l’eau. Après environ 2 minutes et peut-être à un kilomètre de l’endroit où nous l’avons d’abord remarquée, un engin blanc / gris a jailli de l’eau tout droit où se trouvait la vague blanche et il a continué à se déplacer dans la même direction sauf que cette fois il volait dans l’air.
Une autre version du dessin , montrant la scène entière.
Type de cas /Rapport: Rapport brut Classification Hynek :Disques Diurnes (DD) Nombre de témoins : Multiples Caractéristiques particulières : Liées à l’eau, Clergé, croquis des témoins
Rapport entier / article
Source: UFOEvidence.org
Résumé :Un OVNI sort de l’eau et s’envole au loin
Date : 10/11/2005
Heure de l’observation : 7:05 du matin Jour /Nuit :Aube Nombre de témoins: 2 Durée: moins de 5 minutes
Apparence / Description de l’objet (s)
Le vaisseau était de couleur blanche/ gris métallique. Il y avait un haut légèrement incurvé et en guise de fond comme un grand ballon rond. La plus proche description que je puisse donner est que c’était plutôt proche de celui qu’on voit sur la photo 353.htm de ce site. Pour moi, la caractéristique la plus marquante du vaisseau était la coque en forme de ballon.
Taille de l’objet
Il était difficile d’estimer sa taille quand il est sorti de l’eau, en raison de la distance, mais il était certainement beaucoup plus grand que la vague d’eau que nous avons vu que j’ai estimé à au moins 8 ro 8 mètres.
Description de la zone / Environnement: plage, près de l’aéroport.
Description complète et les détails
Dans la matinée du Samedi 8 Octobre 2005, mon épouse et moi avons déposé ma fille de 18 ans à l’école. Il était environ 06h50 et nous avons décidé d’aller à la plage toute proche pour attendre l’ouverture des magasins à afin que nous puissions prendre notre petit déjeuner. Nous sommes arrivés à la plage aux environs de 7 heures.
Une fois à la plage nous nous sommes assis que les marches en béton face à la mer vers l’ouest. Il était 7:05 du matin et le soleil brillait déjà vivement lorsque mon épouse remarqua quelque chose d’inhabituel sur l’eau à environ 500 mètres au large et elle a attiré mon attention. Ce que je vis ressemblait à une vague déferlante blanche à la surface de l’eau et je lui ai dit.
Cependant, au lieu de se déplacer vers le rivage, la «vague» se déplaçait sur l’eau parallèle à la plage loin vers notre gauche.
Elle m’a alors demandé s’il ne s’agissait pas plutôt d’un dauphin, mais je lui ai dit qu’il se déplaçait trop vite, même pour un dauphin et qu’il était probablement beaucoup trop grand. La «bande blanche d’écume» selon mon estimation, faisait au moins de 8 à 9 mètres de long. Ce n’était certainement pas un bateau non plus, parce que ce que je pouvais voir était juste une bande d’écume à la surface et rien au-dessus.
Maintenant, la plage où nous étions était au centre d’une baie calme. L »aéroport international de Kota Kinabalu se trouvait à environ 3 km sur la gauche à l’extrémité de la baie. La bande d’écume blanche se dirigeait vers l’aéroport à une vitesse de peut-être 30 ou 40 Km/h.
Après environ 2 minutes et peut-être à un kilomètre de l’endroit où nous l’avons d’abord remarquée, un engin blanc / gris a jailli de l’eau tout droit où se trouvait la vague blanche et il a continué à se déplacer dans la même direction sauf que cette fois il volait dans l’air.
D’après ce que je pouvais voir, il m’était impossible de faire le rapprochement avec les systèmes de propulsion classiques que je connaissais, pas d’hélice, pas de rotors, aucun jet échappement et complètement silencieux d’où je me trouvais. Au loin, d’ici j’avais pu un peu plus tôt entendre les avions décoller et atterri, ce vaisseau volant était totalement silencieux.
Il a volé tout droit en direction de la piste d’atterrissage et il a volé bas frôlant presque la cime des arbres à proximité et il a traversé l’extrémité ouest de la piste en dessous de la fenêtre d’approche qui faisait face à la mer.
Après encore deux ou trois minutes, le vaisseau volant disparut au loin. Il ne s’est pas dirigé vers le ciel, mais en fait il a disparu au loin parmi les collines distantes.
Je n’ai réellement pas pu trouver d’explication pour cette observation faite par mon épouse et moi-même. Malheureusement je n’avais pas apporté mon appareil photo et je n’ai aucune preuve concernant cet événement. Il n’y a pas non plus d’autre témoin bien que quelques personnes faisaient leur jogging sur la plage lorsque cela s’est produit, mais personne ne regardait vers la mer en courant. Je suppose que j’étais trop abasourdi pour héler l’un des joggeurs afin d’attirer son attention sur le phénomène.
Cette observation peut elle être expliquée par un objet conventionnel fabriqué par l’Homme ou par un phénomène naturel ?
Je n’ai pas la moindre explication
Contexte du Témoin : Je suis ministre laïc catholique et catéchiste. Un éducateur de la foi. Je ne mens pas.
Point de vue sur les ovnis, avant et après observation:
Je suis ouvert. C’est peut-être possible.
Rapport d’observation? oui Déclaré à : Juste quelques amis Nom: George Gregory Matanjun Âge: 52
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Alan Godfrey, with a drawing of the craft. (credit: Evans and Stacy)
Article source: ufoevidence.org/
« Cet article nous a été envoyé par notre amie Chantal D (des repas ufologiques) , nous la remercions .«
Traduction de ERA pour Area 51 Blog.
L’officier de police Alan Godfrey effectuait une patrouille de routine lorqu’il a rencontré un disque métallique avec un dôme et une rangée de hublots. Soudainement il y eut une explosion de lumière et il se retrouva 100 yards ( 91.44 m) plus bas sur la route et l’Ovni avait disparu. Plus tard, sous hypnose, Godfrey se rappela avoir été frappé par un rayon de lumière qui le souleva jusqu’au vaisseau, et avoir rencontré un être humanoïde nommé Joseph, vêtu comme un personnage biblique. A bord du vaisseau il fut examiné et on lui posa des questions.
Les barques solaires
dans la mythologie égyptienne
Les barques ont toujours eu une très grande importance dans le monde égyptien. Dans la vie de tous les jours, évidemment, en raison de l’omniprésence du Nil. Dans la vie spirituelle, surtout, pour ce qui concerne notre étude, en raison du mythe bien connu de la barque solaire.
Rappelons en quelques mots ce dont il s’agit : dans le culte funéraire égyptien tel qu’il a pu être reconstitué, ces barques étaient construites pour transporter les âmes des défunts dans le ciel, sur les traces du dieu Soleil. Au départ pour les seuls pharaons, le culte s’est ultérieurement étendu à des morts plus « ordinaires ». Les âmes des morts (devenus de nouveaux Osiris) rejoignaient la barque du Soleil dans sa course céleste. Ces barques sont le plus souvent symboliques, soit qu’elles soient peintes sur les murs du tombeau, soit qu’elles soient représentées par des modèles réduits, art dans lequel les Egyptiens étaient passés maîtres.
Les plus anciens textes funéraires connus, les Textes des pyramides , gravés sur les parois des chambres sépulcrales des rois de la fin de la Ve et VIe dynastie constituent un ensemble de recettes magiques qui permettent au roi de se protéger de tous les dangers dans l’autre monde, et de participer à la navigation de la barque solaire. De multiples dangers la menacent au cours de cette navigation nocturne, et le texte fournit les incantations nécessaires pour les surmonter. Le Livre des Morts reprendra nombre de ces formules:
Je suis venu vers toi, ô maître du Pays sacré, Osiris, chef des Occidentaux, qui existera pour toujours et à jamais.
Ô vous qui ramenez le bac de Noun de dessus ce mauvais écueil, amenez-moi le bac, attachez-moi les cordages, homme fort de la navigation!
Et voilà que je pagaie dans cette barque, dans les canaux de Hotep, je pagaie dans ses canaux pour gagner ses villes…
Osiris est le grand dieu civilisateur égyptien. C’est lui qui a appris aux hommes l’agriculture, la viticulture et enseigné les arts. Tué par Seth, il est devenu, une fois ressuscité, le souverain des morts. Il préside le tribunal lors de la « Pesée de l’âme » et il est connu sous le nom de « chef des Occidentaux ». En effet, les Egyptiens plaçaient le pays des morts à …l’extrême occident !
La barque funéraire de Khéops
barque Kheops crédit image: atlantides.free.fr/
C’est en 1954 que l’on a retrouvé, à proximité des pyramides, sur le plateau de Gizeh, une barque considérée comme la barque solaire funéraire de Khéops.
Mesurant 43 mètres de long sur 6 de large et 1,75 de profondeur, construit en bois de cèdre, ce navire, dont on estime le déplacement à 45 tonnes, se trouve en parfait état de conservation malgré ses 4500 ans d’âge.
Retrouvé démantelé en 1224 morceaux, son remontage a pris dix ans. Il est maintenant installé dans un musée au pied de la pyramide de Khéops, côté sud, proche de l’endroit où il a été découvert. (Il existe un projet de construction d’un nouveau musée qui permettrait une meilleure mise en valeur de ce bateau ainsi que du deuxième, presque identique à celui-ci, que l’on a localisé à proximité.)
ci-contre la même barque( vue de dessus ) image crédit: atlantides.free.fr/
D’après plusieurs spécialistes navals, ce navire est d’une conception particulièrement hardie; présentant toutes les caractéristiques d’un navire de haute mer, avec une proue pointant vers le haut, comme celle d’un drakkar viking, et lui permettant ainsi de braver, non pas les remous du Nil mais les vagues de l’Océan. Un tel navire n’a pu être conçu que par un peuple ayant une longue et solide expérience de la navigation hauturière. Ce qui n’est pas le cas des Egyptiens, du moins selon la conception officielle des égyptologues.
La coque est formée de centaines de morceaux de bois liés avec de la corde. Dans l’eau, le bois humide gonflant et la corde se rétrécissant, l’assemblage devient très ajusté ce qui rend tout calfatage inutile.
Le bateau avait six paires de longs avirons dont une paire à la proue servant de gouvernail de direction.
On peut légitimement se demander quel aurait été l’intérêt de construire un tel navire, technologiquement irréprochable pour l’époque, s’il ne s’agissait que d’en faire un symbole.
Les barques d’Abydos
abydos Crédit image: atlantides.free.fr/
La ville d’Abydos, en Haute Egypte, s’honorait de fêtes grandioses pendant lesquelles étaient représentés les principaux épisodes de la vie d’Osiris.
Entre 1991 et 2000, les archéologues y ont fait une découverte incroyable: une flotte de 14 vaisseaux (au moins), soigneusement alignés comme en un port, en plein désert!…Ces bateaux, longs d’une vingtaine de mètres sur trois de large environ, ont bien été reconnus par les archéologues comme de vrais barques, ayant navigué, et non comme des objets symboliques. Ils devaient être manoeuvrés par 30 rameurs environ.
Ces bateaux, estimés de -3000 environ, précèdent la barque de Khéops de 300 à 500 ans au moins ce qui en fait, à l’heure actuelle, les plus anciens navires du monde!…
Construits en bois de cèdre (probablement originaire du Liban) ces bateaux par leur existence et leur taille témoignent d’une maîtrise maritime certaine et de l’importance des échanges commerciaux qu’ils devaient permettre.
Mais, comme pour la barque de Khéops, tout le monde comprend aisément que aucun peuple ne peut ni n’a jamais pu arriver à la perfection d’un objet technologiquement « au point » à la première réalisation. Tout le monde comprend que ces navires que nous retrouvons maintenant n’ont pas pu être les premiers, qu’ils ont forcément été précédés par d’autres. Comme en bien d’autres domaines cependant on n’a jamais trouvé d’ « ancêtres » à ces types de navires.
Des barques atlantes ?
Il est parfaitement envisageable que les prêtres égyptiens aient organisé leur religion en la théorisant sous la forme généralement développée par les égyptologues. Les barques solaires, les peintures le montrent, les Textes des Pyramides ou des sarcophages le disent, servaient certainement de façon symbolique au transport de l’âme du défunt. Cependant, la religion égyptienne telle que nous la connaissons est relativement récente (les textes des Pyramides, les plus anciens textes funéraires du monde sont datés entre 2350 et 2180 av. JC, le Livre des Morts datant lui de vers -1500)
Serait-il envisageable alors que l’événement déclencheurde ce mythe de la navigation périlleuse, de la mort, de la renaissance, soit lié au souvenir, plus ancien, de la destruction de l’Atlantide, et de la navigation de rescapés jusqu’aux terres d’Egypte ?
Pourquoi pas ?
Le lieu devenu mythique de l’Atlantide, assimilé par les survivants à la terre des morts située loin à l’occident.
Les barques atlantes copiées et recopiées par la nouvelle civilisation née de la fusion des rescapés atlantes et des peuplades autochtones.
Ces barques quasiment divines qui ont servi au transport de ces « dieux » sachant tant de choses (l’agriculture, l’architecture, les arts…) et prenant donc dans le culte organisé ultérieurement sur ce souvenir un aspect central.
Ces barques adaptées à la navigation en haute mer, sans raison apparente si on les considère comme une production locale n’ayant besoin que de navires destinés à une navigation fluviale.
Ces barques des dieux légendaires du Premier Temps qui ont apporté en Egypte (comme en bien d’autres contrées) les bienfaits de la civilisation – de leur civilisation – l’astronomie, l’agriculture, l’architecture, l’écriture peut-être, faisant franchir aux pauvres habitants de la vallée du Nil un substantiel « bond en avant ». Comme un nouveau monde se bâtissant sur les ruines de l’ancien…
Les anciens Egyptiens ont toujours considéré leur histoire comme s’articulant en deux « temps »: un « Premier Temps » pendant lequel régnaient des « dieux », puis un second « temps » pendant lequel la royauté passa à des hommes.
Le temple d’Edfou, en Haute Egypte, consacré à Horus, contient un grand nombre d’inscriptions relatives à ce Premier Temps. Ces hiéroglyphes seraient, d’après certaines interprétations, une incroyable confirmation de l’hypothèse atlante… Ces textes uniques donneraient en effet une grande importance à « Sept Sages » qui étaient considérés comme étant les seuls à savoir construire des temples et autres bâtiments. Et les textes préciseraient que les sept sages et les autres dieux étaient originaires d’une île, la « Patrie des Primordiaux ». Un déluge aurait provoqué la destruction de cette terre et la grande majorité de ses « divins habitants » aurait été noyée. A leur arrivée en Egypte, les rares survivants seraient devenus « les Anciens qui ont illuminé cette terre« .
On sait combien les interprétations des hiéroglyphes peuvent être délicates, alors, même si cette lecture semble parfaitement « coller au scénario », on est malgré tout obligé d’être prudent.
Toutefois, tous les égyptologues reconnaissent sans aucune réticence que, dans la plupart des cosmogonies des cités égyptiennes, l’origine du monde actuel est bien un tertre solaire émergeant de l’Océan primordial.
Du tertre primordial à l’île émergeant des flots il n’y a peut-être, après tout, que quelques coups de rame !…
« On a vu arriver dans le ciel toute une série de boules » Par La rédaction du Post , le 08/05/2008
Un pilote d’avion raconte au Post les étranges lumières qu’il a vues au-dessus de l’île d’Yeu. Le CNES le prend très au sérieux. Thibaut Chantegret est pilote privé d’avion, comme son père qui l’accompagnait samedi dernier, à l’île d’Yeu. Deux esprits rationnels qui ont l’habitude d’observer le ciel. Pourtant, ils n’ont pas réussi à identifier d’étranges lumières observées alors qu’ils se promenaient sur l’île de Vendée. Le centre national d’études spatiales (CNES) prend leur témoignage très au sérieux. Contacté par Le Post, Thibaut Chantegret raconte.
Qu’avez-vous vu exactement ? « Avec mon père, on a observé ça entre 22h et 22h15. J’ai vu une première lueur très intense au-dessus des flots en direction du continent. Et puis cette lueur est montée vers le nord en accélérant très fort. Ca a duré 20 secondes. On en a parlé avec mon père. On est monté dans la voiture et on est allé à la pointe nord de l’île, à la pointe du But. Sur la route, il y avait de nouveau des lueurs en direction du large… On s’est demandé si c’était des étoiles lumineuses ou si c’était des avions. On a discuté. A ce moment, les 2 sphères lumineuses qui étaient immobiles se sont rapprochées et sont reparties vers le nord à une vitesse incroyable. Quand je les voyais de face, je pensais voir les phares d’atterrissage d’un avion de nuit. Mais là, c’était très lumineux,quelque soit la direction que ça prenait. On les a observées jusqu’à ce qu’elles rentrent dans les nuages d’altitude. On a marché un peu et on a vu arriver dans le ciel toute une série de boules qui ont pris un virage vers le nord. On en a vu 8, toutes sur la même trajectoire, sans aucun bruit.« Quelle était la taille de ces boules ? « Ca avait la taille d’une pièce de 2 euros tenue à bout de bras, donc c’était gros.« Qu’avez-vous ressenti, pensé en voyant ces lumières ? « Quand je les ai vues immobiles, je me suis dit que c’était une étoile. Puis ça a bougé et je me suis dit que c’était un avion. On s’est demandé si c’était des drones ou des missiles, mais il n’y avait aucun bruit. J’ai cherché sur le net. C’est vachement curieux, on est nombreux à avoir vu des boules comme celles-là. » Vous n’avez vraiment aucune idée de ce que ça peut être ? « J’en sais rien. Je suis assez cartésien et j’aimerais qu’on me dise que c’était des drones. »
Thibaut Chantegret a contacté l’aéroport de Nantes dès le lendemain. La direction générale de l’aviation civile a confirmé qu’il n’y avait aucune activité militaire publiée au moment de l’observation. Et vous, avez-vous déjà observé des phénomènes inexpliqué dans le ciel ?
Samedi 10 mai 2008: De mystérieuses boules aperçues dans le ciel de l’île d’Yeu
Deux hommes disent avoir aperçu d’étranges boules lumineuses dans le ciel de l’île d’Yeu, samedi dernier. Deux hommes disent avoir aperçu d’étranges boules lumineuses dans le ciel de l’île d’Yeu, samedi dernier. Des sphères lumineuses ont été aperçues samedi dernier par des promeneurs. Des experts mènent l’enquête.
Que s’est-il passé le samedi 3 mai, à la nuit tombée, dans le ciel de l’île d’Yeu ? L’histoire, entourée d’un épais nuage de mystère, est pour le moins surprenante. C’est le témoignage d’un promeneur, Thibaut Chantegret, 34 ans, cadre bancaire à Dijon, venu passer quelques jours en Vendée, qui a tout déclenché. Que s’est-il passé ? Ce promeneur et son père affirment qu’entre 22 h et 22 h 15, ce soir-là, ils ont vu des « boules lumineuses blanches » dans le ciel lors d’une promenade digestive sur la digue du port de plaisance de l’île. Qu’ont-ils vu exactement ? « A 22 h, on regarde au large et je vois une lumière très intense, immobile, qui se situe au sud de Saint-Jean-de-Monts. Elle est plus grosse qu’une étoile. Puis elle file au nord, avec une vitesse ascensionnelle très supérieure à celle d’un avion », raconte Thibaut Chantegret. Les deux hommes prennent donc leur voiture pour le nord de l’île, direction la pointe du But. « Là, deux sphères identiques semblent se trouver à la verticale du récif des Chiens Perrins. » C’est alors que deux autres boules « venant de l’est, prennent un franc virage, puis se dirigent vers le nord ». Et ainsi de suite, jusqu’à 22 h 15 ! Au total, une dizaine de sphères lumineuses (trois au maximum par passage) défilent sous leurs yeux, dans un balai silencieux, à 40 secondes d’intervalle, « entre 500 et 1 000 pieds au-dessus de la mer » (150 à 300 mètres).
Y a-t-il d’autres témoignages ? Selon nos informations, aucun autre témoignage similaire n’a été enregistré sur l’île. Au port, à la mairie, dans les cafés, partout le même refrain : « On n’a rien vu, rien entendu ». Seul le récit des deux promeneurs fait foi. On peut se demander pourquoi une telle scène, qui s’est déroulée à la tombée de la nuit, par un estival samedi du mois de mai, à deux pas de nombreuses terrasses de cafés bondées, est finalement passée inaperçue... « Je n’ai jamais vraiment été passionné par la science-fiction, ni mon père d’ailleurs, assure Thibaut Chantegret. Je cherche simplement à comprendre. »
Et maintenant ? Le Centre national d’études spatiales (Cnes), via ses experts du Geipan (Groupe d’études et informations sur les phénomènes aérospatiaux non identifiés), a ouvert une enquête pour tenter de recouper le témoignage de Thibaut Chantegret avec plusieurs autres faits constatés ces dernières semaines en France, notamment en Bretagne. Pour faire toute la lumière sur cette étrange affaire.
« Les ovnis de l’Île d’Yeu venaient de Thaïlande. » Le jeudi 26 juin 2008
Le mystère des boules lumineuses observées, en mai, dans le ciel vendéen, est éclairci. Ces lanternes de papier ont été lancées lors d’un… anniversaire !
LES SABLES-D’OLONNE. – Des articles dans la presse (Ouest-France du 8 mai), des interviews à la radio. Et un reportage, dimanche soir, sur TF1. Le mystère des boules lumineuses aperçues dans le ciel de l’Île d’Yeu (Vendée), devenait énorme. Alors, l’auteur du « phénomène » est sorti du bois. « Le soir du 3 mai, on pique-niquait sur une plage de l’île, pour les 40 ans de ma femme », raconte Martin Herbert, 42 ans, architecte en région parisienne. « Lors d’un voyage, on avait acheté des lanternes thaïlandaises qu’on gardait pour les fêtes de fin d’année. Mais les enfants insistaient… » À la tombée de la nuit, deux de « ces chaussettes de papier » de 80 x 40 cm sont donc dépliées. « Il y a un arceau de métal dans la partie basse, auquel on accroche un combustible. Avec la chaleur de la flamme, ça s’envole comme une montgolfière. C’est superbe. » Les lanternes se dirigent vers le large. Martin, sa famille et ses amis en lancent encore cinq ou six.
« Guère de doute possible »
Voilà l’origine des fameuses « huit boules lumineuses et silencieuses » observées par Thibaut Chantegret, le principal témoin du «phénomène». « Je ne crois pas aux extraterrestres, répète-t-il aujourd’hui. J’étais persuadé qu’il y avait une explication humaine. C’est super ! Ça me fait beaucoup rire ! » Les chercheurs du Geipan – Groupe d’études et d’informations des phénomènes aérospatiaux non identifiés – ne sont pas vraiment surpris. « C’était une hypothèse qu’on avait en tête depuis le début, indique le directeur, Jacques Patenet. Comme il s’agit d’une activité privée, c’est difficile de trouver les responsables. On va faire les vérifications d’usage, mais a priori, il n’y a plus guère de doute possible. » Les fans de science-fiction et la communauté des ufologues (chercheurs d’ovnis) vont être déçus. Mais Martin Herbert leur aura appris une chose : « Ces lanternes sont très utilisées lors des fêtes, dans le nord de la Thaïlande. Elles sont, en général, lancées par des personnes qui s’aiment et qui espèrent se revoir plus tard. » »
par Rédaction de France Infolundi 20 octobre 2014 10:47, mis à jour le lundi 20 octobre 2014 à 12h18.
Une opération militaire de l’armée suédoise est en cours ce lundi encore pour retrouver ce qui pourrait être un sous-marin russe dans l’archipel de Stockholm. Selon Moscou, il appartiendrait à la marine néerlandaise. La Haye dément toute implication.
« Cela pourrait être un sous-marin, ou un petit sous-marin. Cela pourrait être des plongeurs utilisant une sorte de véhicule sous-marin ressemblant à un cyclomoteur et cela pourrait être des plongeurs qui n’ont pas d’activité sur notre territoire« . C’est le contre-amiral Anders Grenstad qui a présenté toutes ces hypothèses ce dimanche au cours d’une conférence de presse. Il a précisé que les observations de cet engin non encore formellement identifié ont été faites dans « une zone qui a de l’intérêt pour une puissance étrangère« . Sans en dire plus. Et les forces armées suédoises sont restées discrètes.
« Certains spécimens de conception humaine ne sont vus que dans les films de style James Bond , mais pourtant certaines réalisations ont été projetées et certaines ont même abouti. Une catégorie tenue secrète pour un temps plus ou moins défini ne doit pas nous faire oublier que tout n’est pas accessible pour le public.
Ce qui nous concerne ici, le fait est de savoir, si ces inventions sont issues , d’une élaboration conçue avec une technologie nouvelle et assemblée avec des matériaux récupérés sur des vaisseaux de nature exotiques se dévoilant peu à peu, mais au prix fort par ses détenteurs. Nous pouvons toujours émettre un doute«
Navire furtif du futur.
« Le Sea Shadow (IX-529) est un navire furtif expérimental conçu par le Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), l’US Navy et Lockheed. Lockheed l’a construit et testé pour le compte de l’US Navy.
Il est parfois nommé USS Sea Shadow mais comme il n’a jamais été mis en service dans l’US Navy, cette appellation est erronée. Cependant, même s’il n’a jamais été officiellement mis en service, il apparaît dans le Naval Vessel Register, un registre de l’US Navy. ( extrait wikipédia)«
TYPE D’INFORMATION: Rapports observations et la participation militaire LIEU: Côte Islande DESCRIPTION: les ovnis et les lumières vues sous la mer, les enquêtes : Par le militaire. Enquête / Rapport Tony Dodd SOURCE: UFO Magazine [Vol. 12, Numéro 4 Sep / octobre 1993] DATE DE L’ÉVÉNEMENT: Dec 1992 PRESSE DATE: Le 15 Décembre 1993 Source: FILENAME: ARTICUFO.ASC
CONFRONTATION EN MER – TONY DODD
Le Cercle mystérieux de l’Arctique, avec ses vastes champs de glace et de neige a capturé l’imagination du monde pendant de nombreuses années. L’une des dernieres zones non polluées, abritée de la civilisation par un relief accidenté et des températures au dessous de zéro, a gardé beaucoup de ses secrets loin des doigts inquisiteurs de l’humanité durant des milliers d’années.
Non loin de ce monde glacé se trouve l’île de l’Islande, un pays situé à la jonction des plaques tectoniques de l’Amérique et de l’Europe. Un assemblage de volcans, glaciers et de geysers, et l’un des rares endroit sur Terre où des isotopes radio-actifs se forment naturellement dans les entrailles de cet enfer. Cette belle et robuste terre a longtemps été la maison de la légende. Ses habitants sont fiers de leur ascendance viking. Les flottes de pêche ont été la principale source de revenus pour des centaines d’années, période pendant laquelle beaucoup ont péri quand ils ont cherché à contester la puissance et la colère de ces eaux dangereuses.
Pendant la guerre froide, ces eaux ont été protégées par l’Amérique et ses alliés contre l’intrusion des forces soviétiques glissant hors de leurs bases dans la mer de Barents et à travers le flanc nord vulnérable de nos défenses. De grandes
stations de radar ont été placées sur la côte de l’Islande pour détecter les avions ou missiles ICB hostiles entrant. À de nombreuses reprises des avions ont été envoyés pour intercepter des contacts radars qui se sont avérés être les fantômes du ciel, ou des Ovnis. Plusieurs pilotes de chasse qui ont effectué des patrouilles dans la zone font état de
rencontres avec de curieuses machines volantes aux capacités étonnantes. En d’étranges occasions les affrontements se sont terminés par la perte de l’avion et du pilote.
Au fil des années, les histoires d’ovnis et des extraterrestres aperçus dans les environs de l’activité volcanique ont augmenté, et les rapports affluèrent du Mexique, du Japon et de l’Islande et
plus tard de Porto Rico où les habitants ont rapporté que les extraterrestres avaient été vus régulièrement
et semblaient faire de l’exploitation minière dans les montagnes.
Lors de mon premier voyage en Islande, les populations locales m’ont dit qu’ils avaient vu des ovnis et des petites
créatures extraterrestres de nombreuses fois dans le voisinage du Glacier Snaefellsjokull. Les gens laissaient régulièrement de la nourriture à l’arrière dans leur jardin pour nourrir les petits êtres gris qui vivent sous le glacier et à de nombreuses reprises la nourriture avait disparu, mais je soupçonne ce pourrait être le fait des animaux qui rôdent la nuit.
J’avais suivi les rapports en provenance de l’Islande, mais je n’étais pas préparé pour la séquence d’événements qui devaient se dérouler en Décembre 1992 au large de la côte islandaise . Il s’agit d’un vrai récit de ces événements qui m’a été donné par certains contacts directement impliqués dans l’incident. Leurs noms ne peuvent pas être cités car ils auraient des ennuis pour avoir fait passer l’information.
Au cours des derniers mois de 1992, des dizaines de signalements d’ovnis ont été reçus de nombreuses régions du nord de l’Ecosse. Parfois, la population locale était dans un état proche de l’hystérie et les équipes de presse et la télévision nationales étaient rapidement sur les lieux pour parler aux témoins locaux et espérant obtenir des séquences filmées de ces ovnis étranges. Peu à peu, l’hystérie est retombée et les médias ayant obtenu les récits s’en sont retournés dans leurs foyers respectifs.
20 décembre 1992 :
J’ai reçu un appel téléphonique d’une source Navale islandaise qui murmurait presque. Il m’a dit qu’on avait suivi trois OVNIS qui descendaient et sont entrés dans la mer au large de la côte est de l’Islande, à proximité de Langeness.
21 décembre 1992 :
Des pêcheurs islandais pêchant sur la côte nord-est de l’Islande ont été confrontés à plusieurs engins se mouvant à grande vitesse sous l’eau avec des lumières clignotantes colorées. Ils semblaient être accompagnés par un objet aérien incandescent qui se déplaçait vers le sud dans une direction générale au nord de l’Écosse. Comme les engins se déplaçaient rapidement dans l’eau, ils sont entrés en contact avec les filets de chalutage manoeuvrés par les pêcheurs, ce qui entraîna beaucoup de dégâts.
Les pêcheurs, qui ont l’habitude de voir des sous-marins dans la région, ont déclaré que ce n’était pas comme les sous-marins qu’ils avaient déjà vu: Ils étaient trop grands, trop rapides et les sous-marins conventionnels ne sont pas munis de lumières colorées qui clignotent selon eux. Les pêcheurs ont eu peur et ont informé les autorités islandaises. Ils furent bientôt rejoints par les navires de la Garde nationale des côtes islandaises qui leur fit une escorte.
23 décembre 1992 :
Un navire de la Garde côtière islandaise et deux canonnières reçurent l’ordre de se rendre au large de Langeness. Cette opération fut couverte d’un voile de secret et l’équipage se sentit très mal à l’aise. Il s’agissait bien sûr des trois ovnis suivis dans leur descente. Leur rôle à Langeness était de l’observation. A ce moment une flotte de navires de l’OTAN (incluant les Britanniques) arriva sur les lieux, dans ce qui fut décrit comme un « un exercice naval ». (Avez-vous déjà entendu parler de manoeuvres militaires d’envergure à Noël ?) Les journaux britanniques publièrent un article selon lequel au cours de l’exercice les navires ont suivi un très grand engin sous-marin qu’on pensa être un des super sous-marins russes de nouvelle génération.
24 décembre 1992:
Les équipages de deux sous-marins britanniques de type chasseur-tueur furent rappelés de leur permission de Noël et invités à se présenter à leurs bases respectives. Les deux sous-marins, le HMS Endurance et le HMS Warrior furent alors dépêchés à relier la flotte de surface. A cette époque, les navires de la Garde côtière islandaise et les cannonières
reçurent l’ordre de se rendre à Alice fjord sur la côte est de l’Islande.
De plus amples informations de contacts déclarèrent que quatre autres ovnis avaient été suivis alors qu’ils descendaient et entraient dans la mer – dans le même quadrant que les trois premiers. Ils confirmèrent également que l’opération entière était liée au remorquage d’un engin sous-marin connu extraterrestre. Ils rapportèrent également qu’une recherche massive en mer était en cours pour un navire de surface manquant. L’opération fut menée dans le plus grand secret.
30 décembre 1992:
La radio islandaise diffusa un reportage affirmant que de nombreuses personnes dans l’est de l’Île avaient vu des ovnis sur les montagnes près de la côte. 12 janvier 1993:
Tous les navires islandais furent arrêtés au Langeness Fjord en raison des épouvantables conditions météorologiques. Les habitants, terrorisés rapportèrent d’étranges petits personnages autour du fjord.
6 février 1993:
Le temps s’était amélioré, et tous les navires reçurent l’ordre de reprendre la mer. Les navires islandais reprirent leur
positions originales sur leur mission d’observation. Ces observations continuaient toujours le 24 Février.
25 février 1993:
Tous les navires avertis de ne pas se déplacer dans les trois miles nautiques de la flotille de destroyers américaine opérant près du cercle polaire arctique. Bien qu’à l’extérieur de la zone d’exclusion, les radars des navires enregistrèrent seize contacts aériens au dessus de la Flotte américaine. On observa des lumières jaunes qui descendaient et planaient au dessus des navires de guerre. Il n’y avait aucune possibilité que ce soient des hélicoptères en raison de la distance avec la terre. En outre, les conditions météorologiques étaient trop mauvaises pour permettre aux hélicoptères de voler.
15 avril 1993:
Tous les navires impliqués dans cette opération secrète reçurent l’ordre de rechercher le navire américain manquant. Seuls deux destroyers restèrent dans la zone; tous les deux virent leurs noms retirés. On vit leurs équipage porter des tenues de combat.
Tous les navires civils, y compris les canonnières et les navires de la Garde côtière reçurent maintenant l’ordre de sortir de cette zone et furent exclus de la zone interdite. (Je n’ai pas doute que ce fut le cas parce qu’ à cette époque j’ai commencé à enquêter en Amérique sur les destroyers américains.) Au cours de l’opération, les Navires américains restèrent en mer. Les autorités doivent alors avoir supposé que les fuites d’informations venaient d’autres navires.
16 avril 1993:
La télévision britannique et les journaux ont titré : DES EXERCICES MILITAIRES CONJOINTS RUSSES ET AMERICAINS SONT SUR LE POINT DE SE DEROULER.
Pour la première fois depuis la secon de guerre mondiale, des exercices conjoints impliquant des troupes d’élite américaines et russes sont sur le point d’avoir lieu sur le sol russe. Selon les dires , la zone d’opération serait la Sibérie.
Le point d’arrivée des troupes américaines, était Tiksi. (Une carte indique que Tiksi est probablement le port maritime russe la plus proche de la zone où l’ensemble de l’activité se déroulait.)
21 avril 1993:
L’équipage d’un avion de ligne Islandais, voyageant de Londres vers l’Islande fut averti que deux OVNIs (deux grosses boules de lumière blanche) avaient rejoint l’appareil alors qu’il survolait la côte nord de l’Ecosse. Les boules de lumière vive éclatante prirent position de chaque côté de l’avion vers la queue et gardèrent cette position jusqu’en Islande et ne s’envolèrent que lorsque l’avion atterrissait à l’aéroport de Keflavik.
15 mai 1993 :
Je reçus l’information selon laquelle une recherche en mer de grande envergure avait lieu pour retrouver deux bateaux de pêche Islandais disparus. Les équipes de recherches étaient inquiètes et perturbées par l’apparition de lumières de type tubulaires blanches fluorescentes qu’on voyait dans le ciel nocturne planant au-dessus de leurs navires. A ce moment , la radio à bord des navires refusade fonctionner – mais fonctionna de nouveau normalement lorsque les objets s’éloignèrent. La recherche des navires manquants fut finalement arrêtée après de nombreux jours en mer. Les équipages furent de nouveau avertis des conséquences sévères en cas de divulgation de la moindre information en rapport avec les évènements des quelques semaines précédentes. Les autorités étaient furieuses que des fuites d’informations avaient eu lieu. Après ceci mes informations s’arrêtèrent.
Mes collègues aux Etats Unis se rapprochèrent du service des renseignements de la Marine. Ils expliquèrent qu’ils étaient au courant des incidents au large de la côte de l’Islande et leur demandèrent leurs commentaires. L’officier auquel ils parlaient rejeta l’histoire comme de la fantaisie, déclarant qu’ils auraient été au courant d’un tel évènement, mais promit de donner un ou deux coups de téléphone. Quelque temps plus tard, nos contacts reçurent un appel téléphonique du service des renseignements de la marine. Cette fois l’attitude amicale avait changé et la personne avait l’air furieuse et voulut savoir d’où provenait l’information.
A cette époque on demanda à une équipe de « voyants à distance » aux Etats Unis de découvrir ce qui était arrivé aux navires de guerre américains dans le cercle arctique. Ils finirent par dire qu’un navire furtif le « Sea Shadow » avait opéré dans la zone – remorquant une barge. La barge chargée de matériel de haute technologie, avait suivi des opérations minières sous-marines extra-terrestres. Les voyants à distance dirent que soudainement le bateau avait disparu. Il n’y eu pas d’autre information.
Lors d’un voayge au Danemark du 15 au 21 octobre 1993, je fus informé que les médias d’information Norvégiens avaient diffusé des histoires racontant comment les navires de guerre de l’OTAN avaient poursuivi et traqué sous l’eau un vaisseau extra-terrestre dans la zone au large des côtes Islandaises et Norvégiennes. De plus amples informations sur cette affaire sont attendues.
Remarque : Cette information est à prendre avec précaution puisqu’elle n’a pu être certifiée.
:Vendredi 31 octobre 2014 à : 11h05:
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INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS 