INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
La PME A2V a conçu une vedette de luxe à portance aérodynamique. Crédit image : usinenouvelle.com
Les bateaux évoluent en design en technologie et en mode de propulsion tout comme le reste des moyens de transport. La France n’entend pas accumuler du retard sur ses concurrents. En effet, les médias l’usine nouvelle et mer et marine annoncent que la société française A2V a réalisé une série de navires ultrarapides à portance aérodynamique. Il s’agit de l’Evian One, vedette de luxe commandée par la société Pro Yachting. D’une longueur de 11.5 mètres et d’une capacité de 12 passagers, et sera capable d’atteindre la vitesse de 50 nœuds (93 km/h). En utilisant le vent généré par la vitesse ceci crée une dépression allégeant le bateau, qui peut atteindre de très grandes vitesses, avec une consommation modérée.
Une alternative , une autre technique pour propulser les navires voit le jour. Les innovations continuent et les moyens technologiques aussi. La vitesse des vedettes même de luxe augmente certes, mais elle est encore limitée. L’ère hypersonique attend encore , du moins au niveau commercial.
Le bateau français de luxe futuriste
Vidéo
Télé Matin
via Youtube
Déjà deux vedettes futuristes de luxe de 11,5 mètres de longueur ont été vendues par le bureau d’études de La Rochelle A2V.
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Après les drones aériens, les drones sous-marins. Cet été, le bord de mer pourrait attirer une nouvelle population d’estivants, qui, smartphone à la main, seront aux commandes d’un drone.
Alors que les drones aériens sont aujourd’hui bien connus du grand public, d’autres modèles poussent à la curiosité. Depuis peu, commence à se développer une nouvelle génération, qui, à la différence des premiers, ne vole pas mais va sous l’eau. Conçus pour explorer les fonds marins, jusqu’à 100 mètres de profondeur pour certains modèles en développement, ces drones sous-marins, d’un poids inférieur à 4 kg et d’un rayon d’action pouvant porter sur 2 km – avec une balise servant de relais entre le téléphone et le drone – sont une aubaine pour tous ceux qui rêvent d’explorer les récifs coralliens ou encore les épaves, sans se mouiller. Certains drones, déjà commercialisés pour le grand public, sont pourvus d’un sonar et peuvent…
Cet article ici est très instructif et m’intéresse car il complète nos orientations et investigations entamées avec Era et que nous partageons sur ce site et les livres que j’écris.
J’ai parlé en quelques phrases de cet animal particulier dans mon premier ouvrage intitulé OANI/OVNI Enquête , méthode ,réflexion ( éditions Saint Martin) .Est-ce un hasard si le réalisateur Denis Villeneuve a opté pour un poulpe extraterrestre dans son film Premier Contact sorti 5 mois après mon livre ? Possible. Mais une chose est certaine. Nos réponses ufologiques pourraient venir des fonds marins car l’endroit est particulier, et en même temps je pense que la preuve d’une vie extraterrestre viendra en premier lieu à partir d’ un environnement aqueux. Je dis cela ,car la vie est différente en profondeur par rapport à la surface de notre planète et que dans le cosmos l’eau y est présente sous différente formes. Sans négliger le méthane découvert en état liquide sur Titan( surnommé parfois saturne VI) qui est la lune la plus imposante autour de la planète Saturne et ceci ouvre au minimum à de la curiosité, à de l’exploration, ce que la NASA a prévu à plus ou moins long terme d’ailleurs. Alors ne reste plus qu’à dénicher la vie quelque-part, et si tel est le cas, alors nous aurons une idée précise suivant la topographie du terrain à quoi ressemble un extraterrestre et s’il est si différent des formes de vie abritant la terre.ou non. Je reste prudent mais je pense envisageable qu’une vie en dehors de notre planète ressemblerait assez à nos extrêmophiles ou nos virus ,ou bien encore à certains spécimens marins qu’ils soient de nature animale ou végétale.Cet article va dans le sens de mes suspicions même si en état il ne faut pas s’emballer car il manque les preuves comme toujours . Néanmoins je suis content que certains scientifiques osent braver à contre courant le tracé contemporain trop fermé à leurs certitudes et campant sur leurs positions ,leurs acquis et du coup ferment des portes et les recherches qui doivent s’étendre bien au-delà !
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Info de notre ami ,et partenaire Hugues NOEL CAG international et responsable Mufon Caraïbes.
Bonjour à toutes et à tous, Voici un nouvel appel à témoins, je recherche des informations concernant ce cas. Hier soir (22/05/2018) dans le ciel de la Réunion a été observé un objet de forme supposée triangulaire , avec 2 lumières blanches et une 3 ème rouge, l’objet se déplaçait en effectuant des mouvements ascensionnels et redescendait, le mouvement à été observé plusieurs fois. Merci de partager au maximum cet appel à témoin sur vos divers groupes. Votre collaboration est précieuse, merci à toutes et tous.
Voici un article ( voir ci-dessous ,juste au-dessus de la barre colorée de séparation) qui m’intéresse au plus haut point car nous pouvons voir le lien entre le cosmos et l’eau concernant le constituant du vivant sur Terre mais aussi ailleurs d’une part, et d’autre part nous avons des éléments scientifiques obtenues par des chercheurs. J’ai toujours approuvé dans une certaine mesure les travaux scientifiques et plus particulièrement certaines déclarations de personnes issues de cette filière. Lorsque certaines d’entre elles martèlent que le processus de la vie est complexe, c’est une réalité bien que sur Terre nous voyons à présent la capacité au constituant du vivant de s’adapter à son environnement, ce qui ouvre diverses espèces aux capacités étonnantes et ô combien même que celles -ci soient aussi limitées et possèdent d’autres critères , c’est à dire des différences biologiques, organiques ( aussi bien en…
Des céramiques chinoises dans cette épave dans la mer de Java – Crédit : The Field Museum, Anthropology, Photographer Pacific Sea Resources
Le label “Made in China” sur des céramiques provenant du naufrage d’un navire dans la mer de Java a permis de mieux comprendre son histoire et sa datation.
Le naufrage a eu lieu il y a 800 ans pendant le développement des routes maritimes chinoises au détriment de la Route de la Soie.
Il y a des siècles, un navire a coulé dans la mer de Java au large des côtes indonésiennes. La coque en bois s’est désintégrée avec le temps ne laissant qu’un trésor de marchandises. Le navire transportait des milliers de céramiques et de produits de luxe pour le commerce et ils sont restés sur le plancher océanique jusqu’aux années 1980 lorsque l’épave a été découverte par les pêcheurs.
Le vaisseau de la NOAA l’Okeanos Explorer , le «navire américain pour l’exploration océanique», est le seul navire américain financé par le gouvernement fédéral qui soit chargé d’explorer systématiquement notre océan essentiellement inconnu à des fins de découverte et d’avancement des connaissances.
La téléprésence , utilisant les communications par satellite à large bande en temps réel, relie le navire et ses découvertes en direct avec le public à terre.
Depuis que le navire a été mis en service le 13 août 2008, l’ explorateur Okeanos a parcouru le globe, explorant la «région du triangle corallien» indonésienne. environnements benthiques dans les Galápagos; la géologie, la vie marine et les systèmes hydrothermaux de l’élévation Mid-Cayman dans la mer des Caraïbes; et les habitats d’eau profonde et la vie marine dans le nord du golfe du Mexique.
L’ENS Brianna Pacheco, un officier junior du Corps de la NOAA, et Dan…
Visualisation de l’épave (Institut australien des sciences de la mer / Business Insider)
Un navire inconnu a été trouvé à soixante mètres de profondeur au large de Broome, en Australie occidentale.
Alors que des chercheurs effectuaient leur exercice de cartographie sous-marine régulier, l’épave apparut soudainement sur le sonar. Il s’agissait d’une épave mystérieuse en métal qui mesurait environ trente-sept mètres de long.
Le sonar du navire de recherche Solande sur lequel naviguaient les chercheurs de l’AIMS a brusquement détecté le navire perdu durant le balayage du fond marin. Miles Parsons, chercheur à l’AIMS Marine Acoustcs a expliqué que le capitaine du navire avait remarqué quelque chose d’inhabituel sur l’échosondeur.
Ils étaient en train de voyager entre plusieurs sites. Les chercheurs ont alors observé de plus près la formation inhabituelle et ils ont été capables de le cartographier avec précision en utilisant la technologie multifaisceaux.
Le sous-marin U-36 de l’armée allemande. Crédits : German Federal Archives
Un mystérieux sous-marin nazi retrouvé près du Danemark.
Article source : sciencepost.fr par Yohan Demeure
Depuis 73 ans, la disparition du sous-marin nazi U-3523 alimentait les fantasmes les plus fous. Or, ce dernier a été retrouvé près des côtes danoises, et n’aura donc pas emmené Adolf Hitler en Amérique du Sud en mai 1945 !
SelonThe Independant, qui a reçu les informations du Musée de la guerre de la mer du Jutland (Danemark), le U-3523 se serait volatilisé le 6 mai 1945, deux jours avant la fin officielle de la Seconde guerre mondiale en Europe. Or, l’épave du sous-marin vient d’être retrouvée à environ 15 km de Skagen, ville la plus au nord du Danemark. Grâce aux images radar du navire océanographique Vina, le sous-marin a été repéré, planté dans le plancher océanique à une profondeur de 120 mètres, la poupe en l’air à 45° – dont seulement 20 mètres sont visibles.
Crédits : Sea War Museum Jutland
Le U-3523 est célèbre pour l’histoire de sa disparition, plus que pour son importance dans la flotte allemande. En effet, au moment où le B24 de la Royal Air Force (armée de l’air britannique) annonce avoir coulé le U-3523, le relevé de sa position aurait fait l’objet d’une erreur, indiquant un écart de 15 km avec la réelle position de l’épave. À l’époque, cette mystérieuse disparition avait fait l’objet de nombreuses spéculations. Certains pensaient que le sous-marin transportait de l’or ou que des dirigeants nazis (et Hitler lui-même) s’en étaient servi pour rejoindre l’Amérique du Sud.
En revanche, si nous sommes désormais certains que le U-3523 a bien été coulé par un avion britannique, la panique de la dernière semaine du IIIe Reich a fait en sorte qu’aujourd’hui encore « personne ne sait quelle était la destination du U-boat, et personne ne sait s’il transportait des objets de valeurs ou des passagers en plus de ses 58 membres d’équipage », selon l’équipe du musée de Jutland.
Par ailleurs, si certaines fabulations existent bel et bien sur le U-3523, l’idée que celui-ci ait voulu rejoindre l’Amérique du Sud n’est pas extravagante. En effet, les U-977 et le U-530 sont bien arrivés en Argentine plusieurs mois après la fin de la guerre.
INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS 