INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
Une épave retrouvée dans l’Arctique résout un »grand mystère » vieux de 170 ans
Des archéologues auraient-ils résolu la disparition mystérieuse de l’expédition Franklin ?
En septembre 2014, le gouvernement canadien a annoncé la découverte de l’emplacement de l’un des plus célèbres navires perdus au 19e siècle dans l’Arctique. L’ancien Premier ministre Stephen Harper s’était empressé de déclarer que « l’un des plus grands mystères du Canada » avait été résolu.
L’épave marque le lieu de la fin du voyage de l’un des deux navires ayant mystérieusement disparu il y a près de 170 ans au cours d’une expédition navale britannique menée par Sir John Franklin dans le but de naviguer et de cartographier le passage du Nord-Ouest.
Les deux navires royaux HMS Erebus et HMS Terror ont disparu en 1846 avec leur équipage. Les tombes de certains membres de l’équipage furent découvertes sur terre plus tard, et des Inuits locaux affirmèrent avoir assisté au naufrage de l’un des deux bateaux. Pourtant, le sort exact de l’expédition funeste fait l’objet d’intenses débats et de spéculations depuis toutes ces années.
Les autorités canadiennes ont publié des images d’un navire qui semble être globalement intact au large de l’île du Roi-Guillaume dans le territoire du Nunavut. Ces images furent capturées avec le sonar d’un véhicule piloté à distance appartenant à l’agence Parcs Canada.
« Il ne fait aucun doute » que ce navire est l’Erebus ou le Terror, affirme James Delgado, historien maritime des naufrages à l’Agence américaine d’observation océanique et atmosphérique. Delgado avait déjà pris part à une opération de recherche des navires dans l’Arctique, mais n’a pas participé à celle du Canada. Cette dernière est en préparation depuis des années », dit-il.
« Je pense qu’elle va être l’une des plus importantes découvertes d’archéologie maritime de notre époque, » commente Delgado, auteur du livre Across the Top of the World: The Quest for the Northwest Passage. »
UNE EXPÉDITION MAUDITE
Delgado explique que l’expédition Franklin était parmi les mieux équipées et plus expérimentées à s’attaquer au passage du Nord-Ouest au milieu du 19e siècle. Cela faisait longtemps que la quête d’une route tout en haut de l’Amérique du Nord était considérée comme le saint-Graal des marins cherchant à rejoindre plus rapidement le Pacifique depuis l’Atlantique.
Menés par Sir John Franklin au milieu du 19e siècle, les navires royaux HMS Erebus et HMS Terror ont disparu au cours d’une tentative tragique de découvrir le passage du Nord-Ouest. L’un d’eux a maintenant été retrouvé. Crédit dessin: PHOTOGRAPHIE DE ILLUSTRATION PAR LONDON NEWS VIA GETTY IMAGES via nationalgeographic.fr
« Ce n’était pas exactement une mission sur la Lune, mais pas loin, » commente Delgado.
L’expédition partit d’Angleterre en 1845. Les navires croisèrent des baleiniers en entrant dans les eaux froides du nord du Canada. Après cela, un monde plein d’espoir s’étendait devant eux dans un silence profond. »
« Elle a fini par devenir une enquête des plus captivantes, » dit Delgado. De nombreuses tentatives de sauvetage puis de recherches archéologiques se rendirent sur place dans les années qui suivirent, avec des équipes en provenance de plusieurs pays.
On a fini par retrouver les tombes de quelques membres de l’équipage sur l’île Beechey. Des traces de couteau retrouvées sur des os humains sur l’île du Roi-Guillaume ont été interprétées comme des signes de cannibalisme de la part des survivants.
Une note écrite par un membre de l’équipage indiquait que Franklin était mort et les navires abandonnés sans donner plus de détails. Des Inuits affirmèrent avoir vu l’un des bateaux couler rapidement dans l’eau. Plus tard, des historiens soutinrent plutôt que les navires avaient très probablement été détruits par la glace.
ESPOIRS EN EAU FROIDE
Pour Delgado, le fait que l’épave semble globalement intacte est bon signe pour en savoir plus sur ce qui est arrivé à l’expédition.
Il y a de fortes chances que des livres et des lettres à bord aient été préservés dans l’eau froide, dit-il. On sait également que l’équipage avait emporté un daguerréotype. « Nous savons que ce type de plaques photographiques a survécu sur d’autres épaves dans des conditions froides, alors pourquoi pas celles-ci aussi ? » se demande Delgado.
Il ajoute que le navire pourrait devenir une sorte de « capsule témoin » qui éclaircirait non seulement le destin de son équipage, mais aussi apporterait des informations sur l’époque. La quête de ce trésor constitue un véritable défi depuis toutes ces années, à cause des basses températures, de la banquise et de la vaste étendue de cette région isolée.
« Si les Canadiens décident de faire plus de recherches, je pense que le navire se fera le porte-parole de ces hommes. Et si l’on retrouve leurs écrits, ils parleront de leur propre voix », conclut Delgado.
Au cours de l’annonce de la découverte, le Premier ministre a souligné que les navires de l’expédition Franklin « sont une part importante de l’histoire du Canada, car ces expéditions (…) ont posé les bases de la souveraineté arctique canadienne. »
De 2017 à 2020, 3 ans d’exploration pour une équipe de plongeurs et de scientifiques vont parcourir le monde à bord de la goélette Polaire Why, de l’arctique à l’antarctique en passant par le Pacifique et l’Atlantique.
Grâce à de nouvelles techniques innovantes qui autoriseront de longues plongées à plus de 100 mètres de profondeur l’équipe compte découvrir le côté caché de nos océans allant des milieux tropicaux ou milieux polaires. ( Résumé du document ci- dessous -source Under The Pole )
Cliquez sur l’image PDF pour accéder au document de UnderThe Pole
LA CAPSULE – DU PAPIER À LA RÉALITÉ. Plusieurs mois ont été nécessaires pour finaliser les plans de la capsule et ainsi entamer la phase de construction. Fin juin, après 12 semaines de chantier, nous réceptionnons la capsule et entamons les phases de tests initiales à Concarneau. Dans un premier temps, un test d’étanchéité des dômes est effectué en la remplissant d’eau pour détecter d’éventuels écoulements. L’inspection ne révèle aucune fuite – Test positif.
La seconde phase consiste à expérimenter le contrôle d’oxygène et la régulation d’atmosphère dans l’habitat sous-marin. Trois plongeurs y ont été confinés 24h durant. L’essai est effectué hors d’eau pour un meilleur suivi et une analyse rigoureuse des paramètres post expérience.
Les informations des différents capteurs d’oxygène, de dioxyde de carbone, de monoxyde de carbone, d’hélium et de température sont retransmises à l’extérieur où 7 personnes se relaient en permanence pour surveiller la capsule et ses hôtes. Après 24 h, l’opération est un succès et les résultats s’annoncent prometteurs pour la suite.
L’équipe de plongeurs est maintenant au complet depuis son arrivée en Polynésie française début juillet où elle s’entraîne aux côtés d’Aldo Ferrucci – instructeur en plongée recycleur et plongeur profond très expérimenté. L’objectif est de maîtriser parfaitement les machines pour être opérationnels à 60, 90 et 120 mètres, profondeurs de travail lors du programme sur les coraux profonds « Deep Hope » qui débutera au mois d’août. Simulations de pannes, exercice d’urgence et acquisition des automatismes sont au programme pour tous les plongeurs. Le rythme est intense !
En parcourant au-dessous des eaux du Lac Michigan pour rechercher des épaves lors des naufrages, les archéologues ont trouvé quelque chose de beaucoup plus intéressant .Ils ont ont découvert un rocher , un véritable mastodonte, ainsi qu’une série de pierres rangées . Ceci est semblable au site de Stonehenge.
L’utilisation de techniques de télédétection est commune dans l’archéologie moderne – les scientifiques examinent par habitude des lacs, et découvrent parfois des structures cachées. À une profondeur d’environ 40 pieds (12 m100) dans la Grande Baie Transversale du Lac Michigan. Les archéologues ont Déjà découvert des bateaux submergés, des voitures et même une jetée (un pilier) d’époque de Guerre Civile, mais parmi ces découvertes cette surprise qui semble être de nature préhistorique.
Source: zmescience.com
Credit image: voyagerloin.com/
2- Un parc de sculptures sous-marin:
Sur la côte de Cancún au Mexique se trouve un parc de sculptures dans la presqu’île du Yucatán, le plus grand musée sous marin du monde à Cancun . Il contient plus de 400 statues,réalisées par l’artiste anglais Jason de Caires Taylor. Le musée est situé au fond du Parc National Maritime (site « Silent Evolution ») de la côte occidentale de Isla Mujeres.
Localisée à Chun’an County, en 2001 les archéologues découvrent une ville très ancienne construite durant la dynastie des Han, entre -200 avant J.-C. et 200 après J.-C.
Un labyrinthe de temples blancs, des arches commémoratives, des routes pavées et des maisons … cachées à 130 pieds( 39,624m) sous l’eau: c’est l’Atlantide de Chine. La ville baptisée du nom de Lion City repose entre 26 et 40 mètres de profondeur, dans le Qiandao Lake.
Source: DailyMail
Credit image: smithsonianmag.com
4- Bulles de méthane-gelées au Canada:
Les bulles congelées de méthane piégées sous le lac Abraham de l’Alberta sont magnifiques, mais dangereuses si elles sont éclatées.
Les bulles de méthane se forment dans les masses d’eau quand la matière organique morte (feuilles et animaux) tombent dans l’eau et s’enfoncent au fond, au grand bonheur des bactéries qui attendent en dessous. Les bactéries grignotent la matière et éliminent le méthane, qui se transforme en gouttelettes flottantes blanches lorsqu’il entre en contact avec de l’eau gelée. Le méthane se forme dans des milliers de lacs situés autour de l’Arctique, mais la diminution du pergélisol signifie que de plus en plus que ce méthane s’échappe dans l’atmosphère. Une tendance qui inquiète les climatologues parce que le méthane est un gaz à effet de serre plus puissant que le dioxyde de carbone.
Le photographe Darwin Wigget a dirigé des tournées de photographie et des ateliers au lac Abraham depuis 11 ans, ce qui a contribué à populariser l’emplacement. Il a publié un Guide, intitulé «Kootenay Plains et Abraham Lake – édition d’hiver»
Document Under the pole 
INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS 