INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
remarqué que certains endroits sont un peu plus propices que d’autres si nous tenons en compte des rapports d’observations et des témoignages.
Dernièrement, notre participation au salon para expérience 2 à Dijon, des gens sont venus assister à mes deux conférences et d’autres sont venus sur notre petit stand pour nous livrer, soit leur témoignage soit des informations ou quelquefois leurs convictions .
En ce sens ce salon fut agréable et utile pour nous.
Parmi les témoignages une dame qui a voyagé en Floride avec son fils nous a confirmé que ce secteur géographique était concerné assez largement par certaines observations insolites et que les histoires étaient nombreuses et variées.
Alors nous partageons ici un article avec une vidéo qui peut nous donner une idée même si nous ne pouvons pas l’interpréter hâtivement puisque le doute est toujours permis aussi bien pour l’authenticité que sur le fait supposé. Quoi qu’il en soit, ce genre d’article ci-dessous se rapproche bien souvent de ce que décrivent des témoins sincères et crédibles. Cela ne représente qu’une partie cachée de l’iceberg des affaires d’OANIS et d’OVNIS. Ceci ne fait plus aucun doute pour nous.
Nous ne cautionnons pas tout, mais ce que nous postons ici , sert pour notre base de données qui au fil du temps nous servira à déterminer certains faits, certaines méprises et certains canulars.
Par ailleurs nous prenons toujours les témoignages, les informations etc, alors n’hésitez pas à nous écrire via notre boîte mail . investigation.oanis@gmail.com
Merci à vous pour votre fidélité .
Floride : Deux Ovnis géants en bord de mer
Publié le : 26. août 2018 par odla.fr
Date d’observation : 21 août 2018
Lieu d’observation : Floride, États-Unis
D’après Scott Waring :
« Ces OVNIs ont déjà été vus auparavant. Je me souviens d’avoir vu des ovnis similaires dans une vidéo de Steven Greer (chercheur renommé sur les ovnis) à partir de 2015.
Il s’agit d’une autre époque et d’une autre circonstance, mais il s’agit à 100% des mêmes ovnis au même endroit.
Je vais inclure la vidéo pendant le coucher du soleil au bas de ce post.
Vous pouvez voir qu’il n’y a pas de bateaux dans la zone maritime. Il n’y a pas d’avions, de jets ou d’hélicoptères entendus audibles dans la région. Pas de fusées éclairantes…
.il n’y a pas d’explication logique à cette observation.
Toutefois, si vous faites des recherches, vous trouverez la vidéo de 2015 de Steven Greer qui a été tournée exactement au même endroit en regardant probablement les mêmes Ovnis.
Il est évident que 4-6 miles ( autour de 6 à 10 kilomètres ) au large de la côte de la Floride se trouve une base extraterrestre sous-marine où les OVNIs entrent et sortent vers 17-19 heures, puisque les deux observations ont eu lieu autour du coucher du soleil.
Découverte étonnante et nous avons besoin d’explorer cette région avec la technologie d’enregistrement sous-marin afin de trouver l’emplacement exact de cette base. «
Le New York Times a obtenu une vidéo du ministère de la Défense montrant deux avions de chasse américains suivant un objet ovale en 2004. Crédit : lessentiel.lu/
Article source : washingtonpost.com.
By Christopher MellonMarch 9 at 2:23 PM
Publié le 09 mars 2018 par C.Mellon.
Traduction Era pour AREA 51 blog et
Nous n’avons aucune idée de ce qui se cache derrière ces incidents étranges parce que nous n’enquêtons pas.
En décembre, le Département de la Défense a déclassifié deux vidéos documentant des rencontres entre des chasseurs F-18 américains et des avions non identifiés. La première vidéo capture plusieurs pilotes qui observent et discutent en remarquant un engin étrange, en forme d’œuf,
planant. Apparemment il s’agirait d’une «flotte» de tels objets, selon l’écoute radio depuis le poste de pilotage. La seconde montre un incident similaire impliquant un F-18 attaché au groupement tactique USS Nimitz en 2004.
Les vidéos, ainsi que les observations des pilotes et des opérateurs radar, semblent fournir des preuves de l’existence d’aéronefs de loin supérieurs à tout ce que possèdent les États-Unis ou leurs alliés. Les responsables du département de la Défense qui analysent les renseignements qui sont pertinents confirment plus d’une douzaine d’incidents sur la côte Est depuis 2015. Dans une autre affaire récente, l’Air Force a lancé des chasseurs F-15 en octobre dernier pour tenter d’intercepter un avion à grande vitesse non identifié sur le nord-ouest du Pacifique qui tournait en boucle.
Une troisième vidéo déclassifiée, diffusée par l’Académie des arts et des sciences To the Stars, une société privée de recherche scientifique et médiatique à laquelle je suis un conseiller, révèle une rencontre de la Marine non divulguée au large de la côte Est en 2015.
Est-il possible que l’Amérique ait été technologiquement dépassée par la Russie ou la Chine? Ou, comme beaucoup de gens se sont demandés après la première publication des vidéos par le New York Times en décembre, pourraient-ils être la preuve d’une civilisation extraterrestre? Malheureusement, nous n’en avons aucune idée, car nous ne cherchons même pas de réponses.
J’ai été sous-secrétaire adjoint à la défense des renseignements pour les administrations Clinton et George W. Bush et directeur du personnel du Comité sénatorial des renseignements, et je sais d’après de nombreuses discussions avec les responsables du Pentagone ces deux dernières années, que les ministères et les organismes militaires traitent ces questions, de ces incidents en tant qu’événements isolés plutôt que dans le cadre d’un modèle nécessitant une attention et une investigation sérieuses. Luis Elizondo, un de mes collègues à l’Académie des Étoiles, dirigeait un programme de renseignement du Pentagone qui examinait des preuves d’avions «anormaux», mais il a démissionné l’automne dernier pour protester contre le manque de données empiriques.
Pendant ce temps, les rapports des différents services et agences restent largement ignorés et non évalués à l’intérieur de leurs cloisonnements bureaucratiques respectifs. Il n’y a pas de processus du Pentagone pour synthétiser toutes les observations de l’armée. L’approche actuelle équivaut à ce que l’armée mène une recherche sous-marine sans la marine. Cela rappelle aussi les efforts antiterroristes de la CIA et du FBI avant le 11 septembre 2001, quand chacun avait des informations sur les pirates de l’air qu’ils gardaient pour eux-mêmes. Dans ce cas, la vérité peut finalement s’avérer bénigne, mais pourquoi la laisser au hasard?
(Un porte-parole du Pentagone n’a pas répondu aux demandes du Washington Post afin de commenter , mais en décembre, l’armée a confirmé l’existence d’un programme d’enquête sur les ovnis et a déclaré qu’elle avait cessé de financer la recherche en 2012.) Le personnel militaire qui rencontre ces phénomènes raconte des histoires remarquables. Par exemple, au cours de deux semaines en novembre 2004, l’USS Princeton, un croiseur de missiles guidés utilisant un radar naval avancé, a détecté à maintes reprises des aéronefs non identifiés opérant dans et autour du groupement tactique Nimitz, qu’il gardait au large des côtes de San Diego. Dans certains cas, selon des rapports d’incidents et des entrevues avec du personnel militaire, ces véhicules descendaient d’altitudes supérieures à 60 000 pieds ( 18.288 mètres) à des vitesses supersoniques, pour s’arrêter soudainement et planer aussi bas que 50 pieds ( 15,20 m) au-dessus de l’océan. Les États-Unis ne possèdent rien de comparable pour réaliser de tels exploits.
À deux reprises au moins, les chasseurs F-18 ont été guidés pour intercepter ces véhicules et ont pu vérifier leur emplacement, leur apparence et leurs performances. Notamment, ces rencontres se sont produites en plein jour et ont été surveillées indépendamment par des radars à bord de plusieurs navires et avions. Selon les aviateurs de la marine avec lesquels je me suis longuement entretenu, les véhicules mesuraient environ 45 pieds ( 13,700 m) de long et étaient blancs. Pourtant, ces appareils mystérieux s’éloignaient facilement des combattants en première ligne des États-Unis, sans aucun moyen de propulsion perceptible.
Mise en ligne sur Youtube -Vidéo qui montre un chasseur de l’US Navy traquant un OVNI.
Les chercheurs de la Marine américaine ont réussi à transformer de l’eau de mer en carburant, espérant à terme s’affranchir de la dépendance au pétrole. Voici comment.
Les chercheurs du Naval Research Laboratory (NRL) ont démontré la viabilité du concept en parvenant à faire voler un modèle réduit d’avion avec du carburant produit à partir d’eau de mer.
« C’est une étape énorme », se félicite le vice-amiral Philip Cullom, chef d’état-major adjoint de l’US Navy, qui cherche à se désengager de sa dépendance au pétrole et des variations de son prix.
crédit: technofuture.canalblog.com/
Et la Marine est gourmande: en 2011, la Navy a consommé près de deux millions de tonnes de carburant. La transformation d’eau de mer en kérosène pourrait coûter à terme entre 3 et 6 dollars par gallon (3,8 litres), espère le NRL.
Après neuf ans de travail sur le sujet, Heather Willauer, une chimiste du NRL ne cache pas sa joie: « pour la première fois, nous avons été capables de mettre au point une technologie pour capturer de façon simultanée le CO2 et l’hydrogène contenue dans l’eau de mer et d’en faire un carburant liquide, c’est une percée importante ».
L’idée de départ est simple: les hydrocarbures sont composés de carbone et d’hydrogène, présents en grande quantité dans l’eau de mer. En capturant le dioxyde de carbone (CO2) et l’hydrogène contenus dans l’océan, il est possible de produire un kérosène de synthèse utilisable dans les moteurs de navires ou d’avions.
Directement utilisable
Le CO2 -dont la concentration est 140 fois plus importante dans l’océan que dans l’air- et l’hydrogène sont capturés par un processus d’électrolyse et ensuite liquéfiés et transformés en hydrocarbures.
crédit: technofuture.canalblog.com/
Ce carburant a sensiblement la même apparence et la même odeur qu’un kérosène conventionnel, assure Heather Willauer. Surtout, le grand avantage, selon le vice-amiral Cullom, est qu’il est directement utilisable dans les moteurs de navires et d’avions actuels. Pas besoin donc de mettre au point de nouveaux moteurs.
La production de ce carburant ne s’effectue pour l’instant qu’en petites quantités en laboratoire. L’unité de production, dont les divers éléments sont disponibles dans le commerce, est installée sur une palette d’environ 1,5 mètre de côté. Pour passer à une quantité industrielle, il suffira de multiplier les unités de production.
Mais avant cela, en partenariat avec plusieurs universités, le laboratoire veut améliorer encore la quantité de CO2 et d’hydrogène capturés. « Nous avons démontré la faisabilité, nous voulons améliorer l’efficacité », explique Heather Willauer.
crédit: technofuture.canalblog.com/
Les implications de cette innovation sont prometteuses sur le plan stratégique car elles devraient permettre de raccourcir la chaîne logistique, un maillon faible dans chaque armée car plus facile à attaquer.
Dans la Marine, « on ne va pas nécessairement à la station-service pour se ravitailler, c’est la station-service qui vient à nous par le biais d’un pétrolier ou d’un navire de ravitaillement », explique le vice-amiral Cullom. Les Etats-Unis disposent d’une flotte de 15 pétroliers-ravitailleurs militaires.
Pétrolier-Ravitailleur -Var- A 608 crédit: technofuture.canalblog.com/
Seuls les porte-avions sont dotés d’une propulsion nucléaire. Tous les autres navires doivent fréquemment abandonner leur mission pendant quelques heures pour naviguer en parallèle avec le pétrolier le temps de faire le plein, une opération délicate, surtout par gros temps.
Mais les chercheurs préviennent: il faut encore compter dix ans au moins avant que les navires américains soient en mesure de produire à bord leur propre carburant.
Mise à jour investigation oceanographique et oanis le: 24/07/2014 à : 11h35.
25 Juillet 1988 ….Benson Landing, Lac Champlain Vermont
En été 1988 à Benson Landing, Lac Champlain, dans le Vermont aux USA je pêchais avec mon ami Gordy ce soir là et je voulais y rester jusqu’au matin . Vers 3 heures du matin notre feu s’éteignit et la lanterne manqua de carburant, il faisait trop sombre pour chercher du bois et on risquait de rencontrer des serpents à sonnettes. Nous parlions de remballer et de rentrer à la maison. A ce moment, Gordy repéra ce qui semblait être un remorqueur qui descendait le lac, mais les bateaux n’avaient pas été en opération depuis plus d’une decennie. Il avait des lumières blanches et rouges sur le côté (on vit qu’il en avait tout autour quand il tourna plus tard) alors qu’il approchait , nous avons remarqué qu’il n’y avait pas de vagues venant vers la rive et avons pensé que c’était bizarre. Alors qu’il était peut-être à 1/2 à 3/4 de mile au nord-ouest, on pouvait dire qu’il était au-dessus de l’eau et a commencé à tourner vers la droite. Alors qu’il terminait son virage et se redressait il décolla dans l’espace dans un éclair de lumière bleue blanchâtre . La lumière resta pendant quelques secondes après qu’il ait disparu , très étrange . Nous avons alors décidé qu’il était temps de rentrer à la maison. Nous avons raconté l’histoire à d’autres personnes au travail le lendemain et ils ont cru que nous étions ivres , mais aucun de nous n’avait bu.
J’ai soumis ceci auparavant mais je ne l’ai jamais vu répertorié.
Remarque : L’ image ci-dessus est une illustration. Cette affaire fait l’objet d’une enquête par Ken Pfeifer du MUFON Vermont.
UN ARTICLE DE KEN PFEIFER WORLD UFO PHOTOS AND NEWS
TraductionEra pourInvestigations Océanograhique et OANIS
24 Aout ,2013 EDMOND OKLAHOMA
Image Ken Pfeifer
Ce samedi soir, j’étais au bord du lac Arcadia aux environs de minuit trente – une heure du matin pour la pêche aux poissons-chats. Je pêchais sur ce vieux bateau le Juan , et il n’y avait absolument personne d’autre sur l’eau. Les seules autres personnes que j’ai vu là-bas ce soir-là était un groupe de 12 à 15 personnes autour d’un feu sur un terrain de camping de l’autre côté du lac. Croyez-moi, on pouvait entendre qu’ils étaient là. Mais il n’y avait personne à cet endroit pendant un certain temps avant l’observation. Je m’apprêtais à partir quand à environ 60 à 75 mètres derrière moi, une gigantesque lumière vive et éclatante apparut sous la surface du lac. Elle était assez grande et avait une couleur vert clair à elle avec un clignotement rythmé de lumières rouges et bleues. Puis la lumière a commencé à se déplacer de la rive ouest vers la rive est puis de nouveau vers l ‘autre côté deux ou trois fois puis s’est arrêtée presque au centre du lac.
À ce moment, elle est devenue plus vive et légèrement plus grande puis s’est élevée d’un coup dans le ciel et a apparemment disparu pendant quelques secondes puis a réapparu en vol stationnaire juste au-dessus du camping que j’ai mentionné plus tôt, et disparut à nouveau. Puis réapparut plus tard peut-être une minute plus tard et est montée haut dans le ciel à perte de vue . J’ai conduit mon bateau à l’endroit où l’engin planait aussi vite que je pouvais y arriver. Cependant, je n’ai rien reconnu qui sorte de l’ordinaire, à part un camion Ford blanc transportant plusieurs sacs d’ordures à l’arrière et deux autres à côté. Je n’ai vu personne à proximité du camion ou dans le voisinage immédiat.
REMARQUE : L’image ci-dessus est une illustration.
Article source:mystery87100.skyrock.com Un ancien professeur de Temple University à Buffalo a rapporté l’histoire suivante concernant les OVNIS qui sont fréquemment aperçus au-dessus du lac Ontario aux USA. Le 15 avril 1992, ou aux environs du 15, un grand engin volant en forme de disque a été observé arrivant du lac autour de 7 heure du matin, volant maladroitement vers Lockport, New York, au Sud. L’objet a semblé vaciller et perdre de l’altitude, selon les observateurs, il semblait qu’il ait des problèmes de stabilité, et tentait de trouver une aire d’atterrissage, puis il s’écrasa sur Campbell Boulevard (Route 270) à quatre milles à l’Ouest de Lockport et dix milles au Nord de Buffalo.
Alors qu’il s’écrasait, il est parvenu à éviter de heurter les voitures sur la route. Les conducteurs ont arrêté leurs voitures pour examiner l’OVNI et attendre que la police arrive. L’OVNI avait 100 pieds de diamètre ( 30,748 mètres) et 25 pieds de haut (7,61 métres). Les militaires, les pompiers et la police sont arrivés rapidement et ont nettoyé l’emplacement de l’accident et ont ordonnés à tout le monde de ne jamais parler de l’incident. Mais les autorités n’ont réussi à imposer le silence qu’à une partie des gens qui avaient vu l’évènement.
C’est du moins ainsi que circule le récit sur quelques sites Internet. Si quelqu’un a des informations complémentaire à propos de ce crash elles sont les bienvenues.
Mise à jour investigation océanographique et oanis, le: 08/03/2013, 16h40.
INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS 
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